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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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今朝0750喺石排灣等4M,排晒長龍
去到有兩部車上緊客
兩部車走晒我前面都仲有廿幾人
之後就一路冇車,同站4A/B/C/S都斷晒纜
0755班70P同0800班76都走埋
呢個時候有車站職員話香港仔中心炒咗車
入香港仔條路塞晒,啲車返唔切
0805終於上到車落山,見啲車由內街
塞到出香港仔天橋再排到過晒海濱公園
慢線成抽巴士等埋站
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咁我又覺得171未必會咁大幅度減班減車住
始終部分時段都仲有一定數量既客
減一半班次既就真係完全唔使玩
客量大減既同時條線又肯定取消唔到
隨時因小失大
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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590都危危乎啦,未有MTR都係繁時先打得爆
而家連繁時都載空氣,連變兩味嘅本錢都冇
死剩90一條都唔意外,假設592仲可以留低
加592互轉70/90 BBI已經可以cut晒590同590A
問題只係老新夠唔夠狠
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其實可否將90延長至海怡半島，然後一次過ko 590和590a。海怡半島可以享有＄4.7出中環的巴士線。 |
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小弟反而覺得可以90, 97開幾班就夠啦(590A可以收埋檔)前幾日去修頓等車, 當37B好生意到超級長龍, 同一時間90, 97拍烏ying, 柴小都頹到開70XX(睇吓以前開500/500MMC!!)
但係590A, 見到新記仲好有信心地開56XX AND 45XX .........
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我估計,南區重組最終結局如下:
1/ 37A,37B,38,42,66,70,72,72A,77,94A,95,95C,98,260,595,970,970X,971各減一部車
2/ 95B,97A取消,減四部車左右
3/ 973星期一至五19:00前來回程兜深灣,新增深灣至瑪麗八達通分段,同時取消71,合共減六部車
4/ 47P改為開06:45,08:00,減一部車
5/ 93A取消,93兜利東,減三部車
6/ 90C改為只開07:45,08:15,減兩部車
7/ 590A取消,減六部車
8/ 75維持全日,減四部車
9/ 90維持全日,減三部車,延長至海怡半島
10/ 97維持全日,減七部車
11/ 590改為早繁四班北行,下繁四班南行,減八部車
12/ 94取消,91全日兜利東兼維持以中環碼頭總站,往鴨利洲方向改經干諾道西和皇后街,94X保留,減五部車.
13/ 90B減兩部車
14/ 107,170減兩部車
15/ 171減八部車
16/ 671減三部車,全日30分鐘一班
17/ 99,592減兩部車
計起上來,起碼減到八十幾部.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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另一方面睇 590A 佢咁出車法其實係造低緊個載客率......
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反青沙撐獅隧
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我有諗過可唔可以搵 96 祭旗然後用 97 同 99 瓜分佢......
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反青沙撐獅隧
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不能再同意更多
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