629 cut班改總站; 629A, 629S取消

坑得3條，1條967用左，中間果條繁時都有缐用，629收檔都係得1.5條用，塞唔到比咁多缐，不過我都同意可以比大埔沙田馬鞍山車用，大趨勢金鐘做分水嶺，以東既行東/紅隧，以西既西隧，只係邊條用要再傾

kei_hk 發表於 2017-1-6 16:47
好老實﹐拉埋過海又有什麼競爭力?

真係新界東的客(東鐵出來)?

根本海馬公園地鐵個位實在太靚
巴士點都玩唔掂

其實自南港島線通車後, 坐巴士經過金鍾西總站時, 只見等 629 客寥寥可數, 甚至有時車等客, 明顯歷史任務已完成, 過往排隊打蛇餅情況不再復見, 如改為搬總站每日單向幾班, 或如迪士尼線/紅館線只做散場長途客幫輕下暫時無妨!

alcc172517 發表於 2017-1-6 21:11
坑得3條，1條967用左，中間果條繁時都有缐用，629收檔都係得1.5條用，塞唔到比咁多缐，不過我都同意可以比 ...

堆繁時線夾好開車時間咪得
況且 629 條坑咁長，前後腳一齊上客、一齊走咪得

CRH5 發表於 2017-1-6 21:33
根本海馬公園地鐵個位實在太靚
巴士點都玩唔掂

反而覺得銅鑼灣散場可以做
畢竟要轉車+一落香隧就得
不過應該只做到單向

仲有係沙中綫通車前
171R都應該可以留低

不過南港島綫都未必會整死巴士公司
如果香隧塞車因爲地鐵通車而改善
應該可以吸引到由南區去港島東或過海的人搭

kei_hk 發表於 2017-1-6 16:47
好老實﹐拉埋過海又有什麼競爭力?

真係新界東的客(東鐵出來)?
坐多個站去尖東轉回荃灣線/九龍塘轉車﹐全程地底啦。

仲同你塞2條隧道﹐浪費自己玩的時間咩。



629 要摺線﹐或者好似而家吊鹽水﹐根本係預料之事。
不論行車時間﹐定係車費﹐2樣都唔夠MTR競爭﹐而家仲有5班車及中環開車﹐咪叫做比多個機會城巴/乘客﹐睇下仲是否值得留629做支援囉。)

在紅隧口搭紅隧線過海需要塞好耐才能過到海嗎？
若果尖東站月台行路來往尖沙咀站月台真係咁吸引既話，紅隧口早已不再是巴士客倉位了。

只係新城總是想盡辦法將紅隧口來往海公既客推俾171。

koneotis 發表於 2017-1-6 22:08
反而覺得銅鑼灣散場可以做
畢竟要轉車+一落香隧就得
不過應該只做到單向

問題唔係你條走線吸唔吸引
而係根本堆人就唔知你架車既存在，點會搭？
去過海馬公園既人都知，地鐵站個位過條橋就到，連巴士站都見唔到，點知有架巴士去銅鑼灣、過海？



而且一個唔熟路既遊客，搭地鐵比較上會穩陣

CRH5 發表於 2017-1-6 22:21
問題唔係你條走線吸唔吸引
而係根本堆人就唔知你架車既存在，點會搭？
而且一個唔熟路既遊客，搭地鐵比 ...

呢樣就真係考宣傳的功夫啦
不過新城d宣傳一向都唔錯
如果sell直達+香隧唔塞車
再加個“12分鐘直達”
分分鐘係游客就會上當
畢竟15B都有人會係金紫荊廣場上車

不過講講下都可以跟15B走綫咁
整d班次係金紫荊廣場開
應該有一班人會上當

如果629是比員工用
不如把629比冠忠做

金鐘西可以比789做總站