shakugan2005 發表於 2017-2-1 22:08
63M係屯門都叫coverage 太少咁58M/58X係屯門公路果三個站撞鬼黎? 好明顯屯門去荃灣葵涌就多人過去青衣好 ...
唔知頭唔知路唔好咁多野講 ;P60M 蝕錢程度遠超乎你想像，呢條毒瘤九巴遲早都會郁，倒不如過橋抽版早 D 郁手算
hk20020062 發表於 2017-2-1 22:55
57M 遲早都會步 59A 後塵 despite 上年衰咗
改下路線睇來有冇得起死回生都好
反正唔得都係要CUT
不過到時可能又變左CUT唔到
九巴就廢事搞
屯門個邊又咁「專貴」既區議會
如果單以屯轉盲點計
屯轉<>青衣西路<>長安<>特快葵芳站/(葵興)
咁既定線全日客量都會有一定保證
{只係青機班客要行去長安搭車(如果68A縮短)}:L
gu9434@24 發表於 2017-2-1 23:19
如果單以屯轉盲點計
屯轉青衣西路長安特快葵芳站/(葵興)
無乜特快效果可言 (除非係搶 44M 客)
青機 - 汀九橋大約 12 分鐘 , 然後直飛入葵芳都講緊 8-10 分鐘 ,
時間加起上黎同而家經青山公路個堆線分別不大 , 上下繁仲要係荃青交匯處陪塞一大輪
既然都想做盲點 , 做多啲獨市位好過又隊返去一大堆荃葵 M 線做緊既位
特快去葵芳？未聽過屯門有這個需求。
就算有都是繁時有
但老老實實葵青交滙處繁時唔係講笑，你條缐咁行法分分鐘同經荃灣無分別，咁開黎做乜。
新界九龍幅員廣闊，有時港島公司個種特快理念係九龍新界未必有得著
rusf101001 發表於 2017-2-1 23:13
改下路線睇來有冇得起死回生都好
反正唔得都係要CUT
不過到時可能又變左CUT唔到
反正都係頹線，咁不如改 66M，做屯轉入青衣
68A 縮去荃灣，或者搬返葵涌
屯門開青衣直達線，其實可以考慮開由碼頭依506走線至屯市之後屯興路直出公路
又或者系經湖景路、海皇路、豐景園、安定/友愛，市中心再直出公路
不過應該碼頭+龍門居+vcity+市中心會有客量保証d
始終系個跨境碼頭，遲d又系交通樞紐，重有vcity、市中心重要商業地，順手同站可轉B3X去深圳，應該唔衰得去邊
其實老實講68A最好回復番做葵涌既本性，那怕擺站荔景北，或將來葵芳個新總站
而家果個走線，留比60M好過
hk20020062 發表於 2017-2-2 00:07
反正都係頹線，咁不如改 66M，做屯轉入青衣
68A 縮去荃灣，或者搬返葵涌
...
66M 拉去青衣加價會加好多
借 57M 會無咁顯眼，而且 57M 屯門 coverage 仲細過 66M，可以乘機改改佢
樂仔〞 發表於 2017-2-1 23:13
唔知頭唔知路唔好咁多野講 60M 蝕錢程度遠超乎你想像，呢條毒瘤九巴遲早都會郁，倒不如過橋抽版早 D 郁 ...
請問點解60M會蝕錢？
請恕本人無知
proschebus 發表於 2017-2-1 23:57
特快去葵芳？未聽過屯門有這個需求。
就算有都是繁時有
其實屯門葵芳特快係真係有得做, 最少繁時。
倒埋幾多客俾0066同村巴。
而家見唔少人都係荃灣大窩口轉地鐵落去, 再唔係村巴, 因為荃灣碌過去, 比呢兩個方法, 最少慢十幾分鐘。