GW4866 發表於 2017-2-2 23:59
一半半...
但至少好似上星期咁,有聽到有人係搭31落荃西轉西鐵再轉輕鐵去屯門...
...
即係轉到頭暈都唔肯轉巴士
我諗係唔係有其他原因呢?
屯門經青衣去葵興建議, 其實我十一年前都建議過:loveliness:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... d&tid=117562&extra=
258M(葵興地鐵站<->建生)
路線經青衣往葵興，避開荃灣繁忙路段，也做到青衣<->屯門特快而不單靠青衣客。
初期先嘗試繁忙時間服務。
往葵興: 震環路>石排頭路>嗚琴路>杯渡路>屯門鄉事會路>屯興路>屯門公路>汀九橋>青衣北岸公路>擔桿山交匯處>青衣機鐵站>擔桿山交匯處>青衣北橋>德士古道>青山公路>葵涌道>葵安道>葵興地鐵站
往建生: 葵安道>葵涌道>青山公路>德士古道>青衣北橋>擔桿山交匯處>青衣機鐵站>擔桿山交匯處>青衣北岸公路>汀九橋>屯門公路>屯興路>屯門鄉事會路>杯渡路>嗚琴路>石排頭路>震環路>建生
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本帖最後由 hk20020062 於 2017-2-3 02:28 編輯
timmylee 發表於 2017-2-3 01:51
屯門經青衣去葵興建議, 其實我十一年前都建議過
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... d&tid= ...
258M(葵興地鐵站<->建生)
路線經青衣往葵興，避開荃灣繁忙路段，也做到青衣<->屯門特快而不單靠青衣客。
初期先嘗試繁忙時間服務。
往葵興: 震環路>石排頭路>嗚琴路>杯渡路>屯門鄉事會路>屯興路>屯門公路>汀九橋>青衣北岸公路>擔桿山交匯處>青衣機鐵站>擔桿山交匯處>青衣北橋>德士古道>青山公路>葵涌道>葵安道>葵興地鐵站
往建生: 葵安道>葵涌道>青山公路>德士古道>青衣北橋>擔桿山交匯處>青衣機鐵站>擔桿山交匯處>青衣北岸公路>汀九橋>屯門公路>屯興路>屯門鄉事會路>杯渡路>嗚琴路>石排頭路>震環路>建生
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第一，你話避開荃灣繁忙路段，但東行經德士古道 (我當天橋)、城門道已經係繁忙路段，尤其轉落城門道
第二，行青山公路 (大窩口)，58M 快過你，咁大窩口至葵興一段咪多餘?
kl9327 發表於 2017-2-1 22:15
57M經青衣南去荔景又如何？
好提議, 順便理順條42. Support!
cat666 發表於 2017-2-3 04:36
好提議, 順便理順條42. Support!
要抽走42的話，新57M起碼去到荔枝角喎，而且荔景山區會不會咁容易放走42又係另一個問題
我又唔覺九巴會大改57M，最多都係改兩味。
繁時雙向57M都有客，條數分分鐘仲好過59A。
其實與其估估下屯門養唔養到條青衣特快，不如九巴開放屯門M車同青衣－荃灣M車轉乘仲好。先收集下數據有幾多屯門人轉車入青衣先再決定
astrial 發表於 2017-2-4 18:13
我又唔覺九巴會大改57M，最多都係改兩味。
繁時雙向57M都有客，條數分分鐘仲好過59A。
其實將59A過青衣比較好,返正條線廢,屯轉已經有密密車去葵涌
57M有荔景獨市位,也有不少人荃灣後上荔景
本帖最後由 darrelclever 於 2017-2-4 19:26 編輯
去茘景北可以61m
proschebus 發表於 2017-2-4 18:26
其實將59A過青衣比較好,返正條線廢,屯轉已經有密密車去葵涌
57M有荔景獨市位,也有不少人荃灣後上荔景
...
59A我估只會進一步減到成真繁時線，始終碼頭區嘅葵涌通勤客一路都有唔少
要改線做青衣特快，我反而覺得66M仲適合，主要原因都係同57M重疊。只要將57M拉去大興／同66M對調總站。
Snoopy@FB8617 發表於 2017-2-3 00:08
即係轉到頭暈都唔肯轉巴士
我諗係唔係有其他原因呢?
可能係生客呢 ...
一個半個有幾出奇 ...