pc5322 發表於 2017-2-2 00:30
請問點解60M會蝕錢？
請恕本人無知
60M 非繁客量其實同 57M 66M 一樣咁慘淡，但 60M 班次密過呢 2 條線，都夠佢蝕唔少
140M綠小長期有多過一車客0係"青機"等翻屯門，擔心蝕新線開單層試客
量吧．．．:)
樂仔〞 發表於 2017-2-2 01:00
60M 非繁客量其實同 57M 66M 一樣咁慘淡，但 60M 班次密過呢 2 條線，都夠佢蝕唔少
...
60M,66M,57M絕對是因為價錢問題玩死自己的代表作
整個去荃灣雙向分段已經解決66M，57M問題
最好當然用覆蓋到葵芳荔景的57M取代66M
60M除了非繁減班外都好難郁佢
3asv6 發表於 2017-2-2 01:14
140M綠小長期有多過一車客0係"青機"等翻屯門，擔心蝕新線開單層試客
量吧．．．
...
運輸處會話已經有相同的交通服務﹐暫不會批出新巴士線;P
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-2-2 11:11 編輯
HB00610 發表於 2017-2-2 00:44
其實屯門葵芳特快係真係有得做, 最少繁時。
倒埋幾多客俾0066同村巴。
而家見唔少人都係荃灣大窩口轉地鐵落去, 再唔係村巴, 因為荃灣碌過去, 比呢兩個方法, 最少慢十幾分鐘。
但要條線上埋例如葵盛、東北葵先至得。
只到葵芳葵興通常都會淨番兩味客。
其實例如930果種主力靠葵涌都夠客既線確實值得借鏡。
shakugan2005 發表於 2017-2-1 22:08
63M係屯門都叫coverage 太少咁58M/58X係屯門公路果三個站撞鬼黎? 好明顯屯門去荃灣葵涌就多人過去青衣好 ...
早繁上唔到 60M 都仲有 260C ;P
豐景園咁多直達線，大部份上得 60M 都係直出荃灣多過屯轉落車
樓上成日話66M冇客個班，自己得閒走去搭返轉先講廢話啦
九巴寧願大執57M都睇得出邊條冇客啦下化
樂仔〞 發表於 2017-2-1 23:13
唔知頭唔知路唔好咁多野講 60M 蝕錢程度遠超乎你想像，呢條毒瘤九巴遲早都會郁，倒不如過橋抽版早 D 郁 ...
唔知頭唔知路先唔好亂講, 咁我想問邊條線可以繁時爆到非繁, 西隧通車初期既960? B1/B2/B3系列? 定係以收費計要收到最高准許收費, 想收人$18.4但又唔想開架車出觀塘剩係想開到荃灣就算數? 你要咁既標準去賺大錢咁冇哂邊條線剩低啦喎!包括埋你所講果條更廢既往青衣巴士線!
另外建議你去感受一下60M/66M既客量, 至於57M只係同66M重疊所以可以執執, 如果唔係屯門除左A33(A33X)依個極品外都冇咩全日線可以執出黎比你咁改去青衣! 而且屯門係絕對係需要往荃灣葵涌既巴士線多過往青衣既巴士線!
andy92 發表於 2017-2-2 12:30
早繁上唔到 60M 都仲有 260C
豐景園咁多直達線，大部份上得 60M 都係直出荃灣多過屯轉落車
如果60M沿許途各站真係得個站名果幾個屋苑既人搭就一早變左66M班次, 唔少人其實係三聖恆福果面行哂過去, 建議朝早睇下發生緊咩事, 260C仲係擺友愛南就真係幫到60M手既, 問題係青山公路嚴重塞車, 架260C唔單止貴左, 仲已經係三聖總站塞死左出唔到黎啦, 剩係架261B都時不時差不多八點先離開到個總站
shakugan2005 發表於 2017-2-2 21:03
唔知頭唔知路先唔好亂講, 咁我想問邊條線可以繁時爆到非繁, 西隧通車初期既960? B1/B2/B3系列? 定係以收 ...
坐爆就唔係蝕呢個到底係咩道理？;P