本帖最後由 hkbw 於 2017-2-21 14:16 編輯
而家馬鞍山人口多左咁多, 迎海又未入晒火, 仲未計迎海出面個長實樓盤, 再加埋沿線兩個納米盤又就快攪掂...
基本上嘈搶左咩客根本係一個錯誤既ASSUMPTION...
人口愈來愈多, 夠養多條980X有突啦...
88區個邊, 人口變化一般, 但欣安同埋將來欣安二期仲有居屋盤, 未到沙中線起完繁時要養得起應該唔難..
AVW28 發表於 2017-2-21 11:56
只論港島區，680主力做銅鑼灣和北角，980X和981P做中、上環。兩者做既野唔同。
如果真係要執過馬鞍山d過 ...
680X - 問題是980X 星期六無服務, 如果680X 放棄中上環, 咁星期六利安, 錦英....上繁無車落中上環。 再者我估巴士公司唔會咁輕易放過衝入對家時段搶681客的機會。
980X/981P 真是睇唔到朝早仲有需要去灣仔。無謂比機會人要爭取回程延長至灣仔起步。
仲有, 就980X 再加班都未必解決到馬市/ 曾壁山/ 耀安上唔到車的問題。
drbean7218 發表於 2017-2-21 13:48
680X - 問題是980X 星期六無服務, 如果680X 放棄中上環, 咁星期六利安, 錦英....上繁無車落中上環。 再者 ...
以980X的受歡迎程度及需求上升, 不如學87D分拆為馬市特車及經雅景台班次
ryulky 發表於 2017-2-21 13:54
以980X的受歡迎程度及需求上升, 不如學87D分拆為馬市特車及經雅景台班次
同意要咁做。而馬市特車即是981。
不過當初規劃的人估唔到迎海咁多人搭。
現在咁情況, 將來要諗點分, 尤其是980X總站可以上80人, 真是太勁。
drbean7218 發表於 2017-2-21 14:09
同意要咁做。而馬市特車即是981。
不過當初規劃的人估唔到迎海咁多人搭。
講到好似總站附近得迎海咁.
不過兩條都有需要加班係開早d
而家尾車差唔多九點先到上環, 去灣仔只會更慢.
本帖最後由 drbean7218 於 2017-2-21 15:14 編輯
JCTK 發表於 2017-2-21 14:39
講到好似總站附近得迎海咁.
不過兩條都有需要加班係開早d
當然銀湖及翠擁的客都會搭, 什至有人見利安要企的行過去總站搭。不過比對返2014年佔中時, 改變了因素有幾個, 但其他大致不變。
2014 佔中時, 680X 改走西隧時銀湖天峰及翠擁都落成了好耐。 當年680x已經證明了走西隧是特快, 但在烏溪沙站唔多人上車。
加埋有人做緊統計, 乘客在港島落車的pattern同982X 差不多, 約90%的客在中上環落哂, 餘下10%的客去金鐘/ 灣仔, 所以搭得980X的多數去中上環。
數下數下, 變了是MTR的車費, 多了迎海一個屋苑及朝早得2班車。
短期內981P 拉去馬市執980X 雞
長遠就開981
680X 發表於 2017-2-21 16:29
短期內981P 拉去馬市執980X 雞
長遠就開981
應該唔得, 681P 已經少了2班車, 加埋981P朝早都爆。而且剛剛有馬鞍山客在fb page 問點解減了車, 但拉疏0740 前的開車時間。
巴士公司睇又睇過, 睇下他們下一步想點做先?
KelvinSJ743 發表於 2017-2-21 17:46
短期內 980X 應加到 6 班去,4 班回
去:0720,0730,0740,0750,0800,0815
回:1745,1800,1815,1835 ...
話加就加, 邊度嘔車呀