tonio 發表於 2017-2-20 19:13
980X 回程情況
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18:00 開出時
乘客梗係滿意啦, 坐680X/681P響金鐘行45分鐘, 塞起上黎隨時連東隧都未過到
981P客源其實多, 富安至耀安全部住宅區;否則頭車都不會頂閘. 尾車少人係因為以為架車走左d人先唔博. 大涌橋路一帶應該係加設982X回程, 而不是用馬鞍山線找數.
kay 發表於 2017-2-20 22:25
沙中線存在，令路線發展唔明朗係事實
巴士公司肯試都係因為東隧、觀繞、大隧塞車程度惡化得好緊要先做
東西線最快都要兩年後先通
東鐵過海最快都要多四年先通
但個煲就越整越大
單係有多四年錢搵
其實都可以好明朗
paul2357paul 發表於 2017-2-21 00:43
煩你個頭，請問灣仔私番去四季酒店好難咩？
嫌行外告唔順路既仲有龍和道。
尤其是對於新城有40M、46X運作 ...
雖則681馬鞍山頭車開6點，但它最少都坐滿出市區，而且比尾班N680更快到東隧口。
不過回返正題，如果將681全部轉做981，我個人有保留，因為要解決：
1. 老隧/東隧轉車客問題：有部分乘客的目的地不是去灣仔至中環，而係港島其他地區(如東區、銅鑼灣等)，呢類人主要嫌680和682慢。
呢類客雖然唔多，但都佔一定比例。681耀安後上公路，過海直達灣仔，趕時間真係有人靠佢轉車。
2. 灣仔客問題：呢類客比前者多，尤其非繁，原本半個鐘既車程，要大幅增加最少15分鐘。
P.S.落地底唔係唔得，但落地底要轉幾次線呢？價錢又唔係比巴士平。
本帖最後由 drbean7218 於 2017-2-21 09:14 編輯
ryulky 發表於 2017-2-21 08:34
981P客源其實多, 富安至耀安全部住宅區;否則頭車都不會頂閘. 尾車少人係因為以為架車走左d人先唔博. 大涌橋 ...
無錯, 其實現在是搶緊一班原本搭緊MTR/681/681P 的中上環客。
而且仲有潛在一班轉車客, 因為尋日好明顯見到有一班人在沙田醫院, 估計是轉車繼續去980X的地方。什至我自己尋晚都搭981P去到錦泰轉810, 車程都是多10分鐘就到烏溪沙村。 所以如果唔是九巴司機走去行官方路線, 絕對可以1小時內由中環(皇后像)->烏溪沙村。
js904 發表於 2017-2-21 08:33
乘客梗係滿意啦, 坐680X/681P響金鐘行45分鐘, 塞起上黎隨時連東隧都未過到
980X和981P塞極都係中環一帶，不過頂多都係金鐘出皇后像廣場個段路。當然德輔道中都唔係少野，如果跟官方行大埔公路就真係.......
今朝980x 頭車進一步上完新港城就宣告頂閘，
連市中心都要飛站講拜拜，滯留起碼十個乘客得個望字....
短期內加班刻不容緩
js904 發表於 2017-2-21 08:28
講走線唔係對住個google map 劃劃下就得架
下繁一出青沙好快就見到大埔公路條車龍, 980X/981P唔落顯田上 ...
我搭旅遊巴入西貢次次都係城隧馬料水咁行喎。
AVW28 發表於 2017-2-21 09:02
雖則681馬鞍山頭車開6點，但它最少都坐滿出市區，而且比尾班N680更快到東隧口。
不過回返正題，如果將68 ...
681 頭車係遲過 N680 2 分鐘到大老山/東隧口的
利申：常客 :P