將軍澳及觀塘山巴士路線重組
本帖最後由 10598C 於 2017-2-19 15:15 編輯將軍澳區：
93A+95M⇒293 寶林⇄牛頭角 經聯合醫院，觀塘碼頭，海濱道，雅麗道，牛頭角道
93K 改經九龍城天橋 改為上下繁忙時間雙向服務
95 伸延至寶林 往旺角方向不經彩虹道 加95⇄29M BBI
96A 康城站⇄牛頭角站 經將軍澳，調景嶺，觀塘道下通道 上下繁單向班次
98A 縮短至寶林↺牛頭角站 改經觀塘道下通道
晨早特別班次改名為298A並提升為全日服務 改經寶豐路
98C 來回程經亞皆老街天橋 往坑口加經九龍城天橋 並加密班次
98S 往康城不入清半總站
290 縮短至坑口北
290A 上午繁忙時間往荃灣加開特班由上秀茂坪開出
290X 康城站⇄荃灣西站 經將南，將軍澳隧道 全日服務
290P 康城站⇄荃灣西站 經寶康路，安達邨 上下繁單向服務
290S 將軍澳工業邨⇄荃灣西站 過環保大道後直入隧道，沿整條7號幹線行走，停觀塘大站 上繁往將工 下繁往荃灣
296D 延伸至康盛花園 由康盛花園再出過翠林邨後經寶康路前往尚德後返回原有路線 反之亦然 上繁98P服務時間內296D不設服務 由尚德開特班
296M 延伸至安秀道 改為坑口站⇄安達 雙向繞經安泰邨
796C 來回程改經亞皆老街天橋
796P 升為全日服務 康城站⇄尖東 不再途經尚德
796X 縮短至紅磡站
798 取消
798A 火炭(山尾街)↺康盛花園 經寶琳坑口 將軍澳走線跟N29
798B 調景嶺站↺火炭 經尚德，將軍澳
692P 取消
694 伸延至康盛花園 經寶琳北路，寶康路，尚德，將軍澳隧道
694P 上下繁 取代原有694服務
觀塘山：
13D 取消，由13M+23M BBI代替寶達至牛頭角道
213D 改為寶達↺維港灣
211X 安泰⇄佐敦渡華路 經土瓜灣，何文田，窩打老道，油麻地 上下繁單向服務 視乎客量提昇爲全日服務
213A 樂富↺牛頭角站 經安秀道 上繁過後服務
上繁拆線：
213P 安秀道安泰邨↺牛頭角站 上繁服務
213S 安秀道仁達樓→樂富 經黃大仙 上繁服務
313P 安泰⇄中環交易廣場 經寶達巴士總站 上下繁 單向服務 視乎需求升為全日服務，繞經北角，601縮短至秀茂坪
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96A無必要開, 康城有地鐵落觀塘, 仲快過巴士
開290S停觀塘係阿茂整餅
將296D 694拉上康盛, 同296M大半重疊之餘, 亦唔會有山上人願意兜埋尚德先至入隧道, 根本唔順路, 對山上人來說係慢
仲有你一炮開咁多線, 哪來這麼多車?
7767 發表於 2017-2-12 13:32
13D取消?受影響有幾多乘客
另建議
101,101X延長至中秀茂坪並加密班次,同時111延長至觀塘(裕民坊),與101/101 ...
101根本觀塘客唔多, 山上有601/P又619/P/X, 拉上秀茂坪根本執客唔多, 更會一齊互相搶客攬炒, 而拉111去觀塘更令人啼笑皆非
你去過沙田站未? 沙田站根本無位
至於小巴35, 28B加班, 213X兜入功樂道點睇都係為方便你往返你屋企
尤其213X入功樂道簡直係趕客
本帖最後由 10598C 於 2017-2-12 15:57 編輯
kmb71k 發表於 2017-2-12 15:00
96A無必要開, 康城有地鐵落觀塘, 仲快過巴士
開290S停觀塘係阿茂整餅
將296D 694拉上康盛, 同296M大半重疊 ...
96A係要來回應296A被要求延伸至調景嶺，方便該區乘客到觀塘使用轉乘優惠轉車
290S目的係荃灣⇄黃大仙/觀塘⇄將工
296D及694唔經寶林同坑口，類似A29P嘅逆走走線
2#建議101 101X延至中秀及加密班次, 我想問車從何來, 拉長果段路要加8架計, 連同加班加多2架, 計埋要加10架車先夠玩, 請問搵邊啲路線找數?:curse:
做咩咁多線行安達？
213X同211X會否爭客？
寶林仲有冇位擺車？
阿偉 發表於 2017-2-12 20:32
做咩咁多線行安達？
213X同211X會否爭客？
安達新區，內在潛力大，況且而家已經開辦/即將開辦嘅路線服務不足(例如冇去觀塘嘅電梯線，冇過海線，冇特快土瓜灣)，所以放多啲新線入去
睇怕211X冇乜人會全程搭去佐敦，去佐敦主要流水土瓜灣→常樂邨/佐敦
寶琳大把位;P個總站多位到不得了
本帖最後由 阿偉 於 2017-2-13 02:41 編輯
10598C 發表於 2017-2-12 21:29
安達新區，內在潛力大，況且而家已經開辦/即將開辦嘅路線服務不足(例如冇去觀塘嘅電梯線，冇過海線，冇特 ...
好明顯你唔知寶林係擺部份將軍澳線既食飯車及中段收工車
安達潛力有幾大？仍然未知之數
同埋為何不好好利用轉乘優惠？個個新區都要拉線行或開新線，巴士有幾多架都死
本帖最後由 10598C 於 2017-2-13 07:21 編輯
阿偉 發表於 2017-2-13 02:36
好明顯你唔知寶林係擺部份將軍澳線既食飯車及中段收工車
安達潛力有幾大？仍然未知之數
同埋為何不好好利 ...
我唔相信寶琳完全冇位擺多一兩條線
你咁講咁不如淨系開條213M比安達安泰算啦 反正佢地可以去寶達或藍田站轉車 咁不如唔好開213D 213X同埋214 反正佢地可以搭213M去寶達邨轉98C同13X 甚至去藍田搭地鐵啦 跟住將軍澳議會又會嘈安達爭佢地資源;P
況且我建議嘅安達線(除接駁線213A)都係繁時線 就是考慮到安達安泰非繁客量未必高 所以淨做繁時
係呢篇建議裡面淨系213A係全日 唔通連接駁去觀塘市嘅線都可以淨做繁時？;P