咁長途,啲師兄師姐肯定唔係賴尿就腎石,
塞車位太多,
冇效率。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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咁R線行星期日,我又覺得塞車唔係咁大機會
不過我會建議係班次度執下, 半小時一班太進取, 以前698R同T6都捱唔住, 連嶼記1R都要減, 所以上下午單向各4-6班已非常足夠
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其實大網仔站可以飛,由於建議路線
只到北潭涌閘口,用12米車不是問題,
而家短雙有限(雖然92/99/299X已常用
12米,94亦試過一兩次,但仲有唔少線要用)
至於服務時間可以微調,而北潭涌
做回程的起點,好處係可以分擔黃昏
由黃石開出已經滿載嘅94/96R,而且
好多人去東壩搭泥鯭的,的士司機只願
做東壩至北潭涌閘口的來回,好似現時郊遊
旺季即使是94加班多於表列班次都唔掂。
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唔反對開假日線入西貢, 但係要碌埋旺角, 就真係你搭埋我果份
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以上回應,是否可行?是否合適?
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唔好話喺市區,淨係咁樣兜落葵芳都覺得唔開胃
290/A <> 小巴 / (91, 92, 96R) 唔會慢得去邊,入西貢方向仲做到同站轉車
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本帖最後由 hellomato 於 2017-2-23 10:19 編輯
荃灣直達西貢的假日路線想法實在不錯。
然而也認同前面幾位師兄的意見:
從荃灣出發直飛城隧、埔公沙田段、吐露港公路、馬鞍山繞道、西沙路入西貢更省時
此路線可以順便繞入大學站(從馬鞍山繞道經吐露港公路進出沙田,必定途徑大學站附近的連接路)
到達西貢後可先繞經西貢市中心再折返前往北潭涌(麥邊迴旋處往返西貢路程不算長,來回約4.8公里)
而現在就有一條大學站往返西貢市,公認“雞肋”的假日路線:99R。
換句話說,90R大可以在99R的走線上進一步發展
90R[新99R] 荃灣西站 - 北潭涌 (經大學站、西貢市中心)
往北潭涌:https://goo.gl/maps/casKyhMfNJ62
往荃灣西站:https://goo.gl/maps/QzzeKRhFJNw(注:大河道可直接轉入荃灣西站,無需繞道)
90R可途徑全段馬鞍山繞道,無需繞經馬鞍山市中心。
90R班次與99R現有服務時段和班次相同,但往返最後一班車取消,即——往北潭涌:星期日及假期 7:30 - 18:30 60分鐘一班
往荃灣西站:星期日及假期 8:30 - 19:30 60分鐘一班
收費:
全程 $23.7
城隧轉車站往北潭涌 $15.6(轉乘優惠車資)
大學站往北潭涌 $15.3
西貢總站往北潭涌 $9.4
大網仔往北潭涌 $6.7
大網仔往荃灣西站 $21.3
西貢總站往荃灣西站 $15.3
大學站往荃灣西站 $11.8
城隧轉車站往荃灣西站 $0(轉乘優惠車資)
蕙荃體育館往荃灣西站 $6.7
收費特點:
1)從大學站往北潭涌以及西貢往荃灣的分段收費設定在$15.3,吸納99R原有乘客。
2)上述分段收費亦提供荃灣往返西貢市,以及大學站往返北潭涌的短途優惠(單程平均$19.5)
3)利用城隧轉乘計劃,使90R客源覆蓋葵青區,甚至新界西北部。
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我是一部小小MMC~~~~
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本帖最後由 kmb71k 於 2017-2-23 16:43 編輯
我諗巴士公司點都唔會放棄西貢市中心客囉
因為客源比較集中同多
所以最正路應該由番龍翔道及新清水灣道出入
這樣客量才有保障
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以上回應,是否可行?是否合適?
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係就係穩定
但要同時做西貢市同埋北潭涌
一係就入西貢兜個圈後先至上北潭涌
但係就相當晒時間同唔順路
不過以前連做比較大範圍既698R同T6都做唔住先後執笠
呢條線我諗未必做得起
如果剩做北潭涌
客量肯定仲會衰過呢兩條線
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以上回應,是否可行?是否合適?
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我有諗過,其實上萬宜西灣路個迴旋處得唔得。
嗰個位應該最少夠短雙層掉頭。如果只係一個鐘一班咁入去,其實唔係冇得做。
順便可以治埋班東西壩的士佬。
不過去到呢個Level, 班的士佬會唔會同你燒巴士,同駛唔駛出埋市區又係問題
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