HT408 發表於 2017-2-28 12:26
290X遲吓要入安達，未必可以拎走290
如果290X將南後就係寶達既話
應該仲可以快過290
又未必真係換唔過
lsc04d11 發表於 2017-2-28 11:29
當夠客夠車，其實咁搞得唔得呢？290X服務時，290縮往坑口北，290X就尚德後直達怡心園
逼佢地搭就得，亦學7 ...
縮去坑口有咩意思？又唔係冇位坐 縮左又可能要執過晒d 班次
唔好唔記得而家有堆車係做完a返到彩明就做290
比你朝早縮完線 堆車咪又係響調景嶺開去坑口起載 根本冇意思
poondriver 發表於 2017-2-28 08:51
今日多左3倍客 多謝康城感謝康城
有趣既係今日行到去尚德岩岩好290到 班客十零個到依舊上290 睇來都係要搵 ...
反而有興趣想研究一下，將荃之間到底可能支持到幾多條全日線，而家始終無經青公去荃灣的快慢車，經來六幹的快線
lsc04d11 發表於 2017-2-28 11:29
當夠客夠車，其實咁搞得唔得呢？290X服務時，290縮往坑口北，290X就尚德後直達怡心園
逼佢地搭就得，亦學7 ...
老實講如果同290X分工，290唔洗搬站，出彩明轉右上去食將南南新樓仲好。
本帖最後由 hadboy5 於 2017-2-28 13:27 編輯
三巴合一 發表於 2017-2-28 12:54
290X粗粗地30分鐘1班，相信都可以養得起全日，
因為假以時日安達會有進一步發展，
如果290X黃大仙不停站， ...
我個人就主張290同290x唔停寶達同安達打後的站，當然290改為坑口或清半開，呈翔道後一條經青公入荃灣，另一條照舊，彩虹做轉乘290A則加密至少15分鐘一班，
GW5878 發表於 2017-2-27 21:15
咁全個將軍澳夠唔係得你一個康盛翠林,咁 290 更加應該一桿入洞
只夠一個鐘開一架嘅隧道荃葵線，你又係咪會滿足?
GW4866 發表於 2017-2-27 21:37
坑口寶林唔係將軍澳?乜家陣290得山上先有人搭咩?
可能跟地鐵站分掛，咁應該調景嶺都唔屬..
hadboy5 發表於 2017-2-28 07:01
相信都比較難，人地要靠咁樣先可以搵到存在價值，一日692不在，一日都係咁煩
...
就算俾692P拉到變西貢尚德中環薄扶林，
都未必會旺過290啦。
3ASV174 發表於 2017-2-28 00:20
雖然係好難頂，但其實大家真係唔一定要理佢，
290 擺明就係有客，吠都吠唔走架喎。
對290B，將南客大概都係290過戶，
康城又未必多通勤人夜出荃灣，
重點應該著眼喺工業邨，同行車時間。