cyc_yin 發表於 2017-3-12 14:18
8000番台真係幾好坐，搭中佢算係「升級」服務，可惜宜家唔再行130 km/h咁快
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可唔可以介紹下セントラルライナー既評價點樣毀譽參半？照計用車靚車程快應該幾受歡迎架?
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-3-12 20:54 編輯
PS8851@182 發表於 2017-3-12 19:51
可唔可以介紹下セントラルライナー既評價點樣毀譽參半？照計用車靚車程快應該幾受歡迎架?
...
名古屋～中津川一段既中央本線基本上係連接郊外住宅區純通勤既路綫，平日除左早晚繁忙時間之外唔會好多人搭。セントラルライナー（CL）反而喺非繁忙時間同晏晝先有，仲要比多310円，唔似宜家京急Wing號之類俾上班族繁忙時間有位坐既列車咁。咁樣係可以分開近距離同遠距離客既，仲比搭特急しなの平（唔知有無人坐咁近距離）。雖然要加錢，但係CL無得劃位，只係限定每個站整理券數量（有剩都唔會撥俾下個站，因為月台售票機設計簡陋，只係每入滿310円就出一張飛），令到之後既站有人買唔到飛但仲見到空位既情況。CL只係將原本全程69分鐘車程減到最快62分鐘（名古屋～多治見：33>26），但係干擾到中途通過站時刻表既規律。原本每個鐘2班往中津川既快速其中一班就變做CL，多治見～中津川就站站停，多治見打後車站既車程無快到好多。
cyc_yin 發表於 2017-3-12 20:48
名古屋～中津川一段既中央本線基本上係連接郊外住宅區純通勤既路綫，平日除左早晚繁忙時間之外唔會好多人 ...
Liner都係想比通勤客搭, 佢開非繁又真係幾搞笑喎
睇返條link, 東海應該試過繁時加増発車, 唔知效果如何呢
其實搵373系去行, 開兩繁, 全指定席可能有得做, 定係想推曬短程客去Home Liner瑞浪, 中程客去信濃號算？
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-3-13 00:27 編輯
PS8851@182 發表於 2017-3-12 22:57
Liner都係想比通勤客搭, 佢開非繁又真係幾搞笑喎
睇返條link, 東海應該試過繁時加増発車, 唔知效果如何呢 ...
開早晚繁忙時段應該OK，就好似宜家關東愈來愈多私鐵用新車開俾上班族通勤，保證有位坐既班次咁。佢致命弱點都係只係快得嗰7分鐘，近距離客會覺得快少少比多310円好貴，遠距離客又會覺得快咁少無乜用。如果多治見打後飛站會好好多。
cyc_yin 發表於 2017-3-12 14:18
8000番台真係幾好坐，搭中佢算係「升級」服務，可惜宜家唔再行130 km/h咁快
...
而家行110定120?
先謝
PS8851@182 發表於 2017-3-12 22:57
Liner都係想比通勤客搭, 佢開非繁又真係幾搞笑喎
睇返條link, 東海應該試過繁時加増発車, 唔知效果如何呢 ...
信濃號其實唔太爆,谷HL客上去都合理
Oliver_ME16 發表於 2017-3-13 02:58
而家行110定120?
先謝
110 km/h，得返特急先行130 km/h
cyc_yin 發表於 2017-3-13 12:58
110 km/h，得返特急先行130 km/h
其實8000番台好應該踢返落去東海道本線行新快速,換走311
Oliver_ME16 發表於 2017-3-13 14:11
其實8000番台好應該踢返落去東海道本線行新快速,換走311
8000番台係3卡一組，得6列；而311系就4卡15列，8000番台卡數唔夠換同埋要重組成4卡
JR 東海，最多人口營運地方：名古屋，基本上係私鐵地盤。唔係東海道新幹線，同埋盡量統一車款，方便營運同維修，都唔知呢間公司點生存。