Chi_Hang 發表於 2017-3-13 21:35
JR 東海，最多人口營運地方：名古屋，基本上係私鐵地盤。唔係東海道新幹線，同埋盡量統一車款，方便營運同 ...
咁一開始唔係因為東海道新幹線就唔會拆JR東海出黎啦;P
Chi_Hang 發表於 2017-3-13 21:35
JR 東海，最多人口營運地方：名古屋，基本上係私鐵地盤。唔係東海道新幹線，同埋盡量統一車款，方便營運同 ...
其實東海道線岐阜〜名古屋〜豊橋段一直都同名鐵競爭，係岐阜〜名古屋段贏左名鐵（又快又平），名鐵既地盤無想像中咁穩固，如果唔係點會廢左咁多路綫（宜家名鐵機場獨市位同埋同JR平起平坐既豊橋段最穩，呢篇文講名鐵講得幾好）
唔明JR東海點解會廢曬咁多國鐵舊車，連氣動車都新造到咁高規格（キハ25形）投放落營業係數好高既支綫（可以參考呢篇）
cyc_yin 發表於 2017-3-13 22:34
其實東海道線岐阜〜名古屋〜豊橋段一直都同名鐵競爭，係岐阜〜名古屋段贏左名鐵（又快又平），名鐵既地盤 ...
無辦法,新幹線真係太好搵所以有閒線整新車黎慳電慳油
Oliver_ME16 發表於 2017-3-14 03:29
無辦法,新幹線真係太好搵所以有閒線整新車黎慳電慳油
咁新幹線搵到咁多錢, 將有剩資源投放返落其他地方線都係一件好事; 唔似得JR東賺到錢就只係識幫中央線, 山手線同常磐線換車...
Oliver_ME16 發表於 2017-3-14 03:29
無辦法,新幹線真係太好搵所以有閒線整新車黎慳電慳油
對鐵路迷黎講就唔多好:lol 不過佢錢多到自己去起中央新幹線;P
cyc_yin 發表於 2017-3-13 22:34
其實東海道線岐阜〜名古屋〜豊橋段一直都同名鐵競爭，係岐阜〜名古屋段贏左名鐵（又快又平），名鐵既地盤 ...
咁名古屋〜豊橋一段係邊一間公司佔優呢？
睇返東洋經濟篇文, 武豊線營業系數成178都搞電化, 真係唔話得...
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-3-14 15:24 編輯
PS8851@182 發表於 2017-3-14 14:27
咁名古屋〜豊橋一段係邊一間公司佔優呢？
睇返東洋經濟篇文, 武豊線營業系數成178都搞電化, 真係唔話得. ...
名鐵，時間同班次上平起平坐，但係名鐵臨到豊橋一段又要同JR飯田線共用路軌。不過價錢上雙方競爭激烈，本身名鐵平D，但係JR都推出唔同來回特價票鬥平
其實我希望JR東海可以搞返特色觀光列車，以佢既財力應該無問題
cyc_yin 發表於 2017-3-14 15:19
名鐵，時間同班次上平起平坐，但係名鐵臨到豊橋一段又要同JR飯田線共用路軌。不過價錢上雙方競爭激烈，本 ...
既然時間同班次上平起平坐, 咁點解會名鐵佔優? :)
中央新幹線都夠錢起, 財力點會係問題, 可能係不屑搞呢d整色整水既野黎搵錢姐;P
PS8851@182 發表於 2017-3-14 15:58
既然時間同班次上平起平坐, 咁點解會名鐵佔優?
中央新幹線都夠錢起, 財力點會係問題, 可能係不屑搞呢 ...
咪寫左名鐵平D囉
cyc_yin 發表於 2017-3-14 17:15
咪寫左名鐵平D囉
i see. 咁希望東海加油喇, 主動開多d特快班次時間上win返名鐵, 廢時成日比人話攬住條新幹線就唔理在來線啦 lol