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樓主: cyc_yin

[日本] [多圖] 日本Exchange鐵道見聞錄・名古屋磁浮・鐵道館篇

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發表於 2017-3-12 19:51 | 顯示全部樓層

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cyc_yin 發表於 2017-3-12 14:18
8000番台真係幾好坐,搭中佢算係「升級」服務,可惜宜家唔再行130 km/h咁快
...

可唔可以介紹下セントラルライナー既評價點樣毀譽參半?照計用車靚車程快應該幾受歡迎架?

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 樓主| 發表於 2017-3-12 20:48 | 顯示全部樓層
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-3-12 20:54 編輯
PS8851@182 發表於 2017-3-12 19:51
可唔可以介紹下セントラルライナー既評價點樣毀譽參半?照計用車靚車程快應該幾受歡迎架?
...

名古屋~中津川一段既中央本線基本上係連接郊外住宅區純通勤既路綫,平日除左早晚繁忙時間之外唔會好多人搭。セントラルライナー(CL)反而喺非繁忙時間同晏晝先有,仲要比多310円,唔似宜家京急Wing號之類俾上班族繁忙時間有位坐既列車咁。咁樣係可以分開近距離同遠距離客既,仲比搭特急しなの平(唔知有無人坐咁近距離)。雖然要加錢,但係CL無得劃位,只係限定每個站整理券數量(有剩都唔會撥俾下個站,因為月台售票機設計簡陋,只係每入滿310円就出一張飛),令到之後既站有人買唔到飛但仲見到空位既情況。CL只係將原本全程69分鐘車程減到最快62分鐘(名古屋~多治見:33>26),但係干擾到中途通過站時刻表既規律。原本每個鐘2班往中津川既快速其中一班就變做CL,多治見~中津川就站站停,多治見打後車站既車程無快到好多。
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發表於 2017-3-12 22:57 | 顯示全部樓層
cyc_yin 發表於 2017-3-12 20:48
名古屋~中津川一段既中央本線基本上係連接郊外住宅區純通勤既路綫,平日除左早晚繁忙時間之外唔會好多人 ...

Liner都係想比通勤客搭, 佢開非繁又真係幾搞笑喎

睇返條link, 東海應該試過繁時加増発車, 唔知效果如何呢

其實搵373系去行, 開兩繁, 全指定席可能有得做, 定係想推曬短程客去Home Liner瑞浪, 中程客去信濃號算?

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 樓主| 發表於 2017-3-12 23:48 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-3-13 00:27 編輯
PS8851@182 發表於 2017-3-12 22:57
Liner都係想比通勤客搭, 佢開非繁又真係幾搞笑喎

睇返條link, 東海應該試過繁時加増発車, 唔知效果如何呢 ...


開早晚繁忙時段應該OK,就好似宜家關東愈來愈多私鐵用新車開俾上班族通勤,保證有位坐既班次咁。佢致命弱點都係只係快得嗰7分鐘,近距離客會覺得快少少比多310円好貴,遠距離客又會覺得快咁少無乜用。如果多治見打後飛站會好好多。
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發表於 2017-3-13 02:58 | 顯示全部樓層
cyc_yin 發表於 2017-3-12 14:18
8000番台真係幾好坐,搭中佢算係「升級」服務,可惜宜家唔再行130 km/h咁快
...

而家行110定120?
先謝
我...

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發表於 2017-3-13 03:00 | 顯示全部樓層
PS8851@182 發表於 2017-3-12 22:57
Liner都係想比通勤客搭, 佢開非繁又真係幾搞笑喎

睇返條link, 東海應該試過繁時加増発車, 唔知效果如何呢 ...

信濃號其實唔太爆,谷HL客上去都合理
我...

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 樓主| 發表於 2017-3-13 12:58 | 顯示全部樓層

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Oliver_ME16 發表於 2017-3-13 02:58
而家行110定120?
先謝

110 km/h,得返特急先行130 km/h
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發表於 2017-3-13 14:11 | 顯示全部樓層
cyc_yin 發表於 2017-3-13 12:58
110 km/h,得返特急先行130 km/h

其實8000番台好應該踢返落去東海道本線行新快速,換走311
我...

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 樓主| 發表於 2017-3-13 20:07 | 顯示全部樓層
Oliver_ME16 發表於 2017-3-13 14:11
其實8000番台好應該踢返落去東海道本線行新快速,換走311


8000番台係3卡一組,得6列;而311系就4卡15列,8000番台卡數唔夠換同埋要重組成4卡
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發表於 2017-3-13 21:35 | 顯示全部樓層

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JR 東海,最多人口營運地方:名古屋,基本上係私鐵地盤。唔係東海道新幹線,同埋盡量統一車款,方便營運同維修,都唔知呢間公司點生存。
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