drbean7218 發表於 2017-3-20 22:05
當時建議87D->87X, 來回唔經亞公角街, 濱景及第一城。
咁更加唔使過到，堆車消失埋(佢變87X就算唔減班都一定cut車)
Snowbb 發表於 2017-3-20 16:17
不過無可否認有部份路線係有條件唔經
For Example ， 87D 要唔經亞公角街其實再重組 81C/281X 已經大致解 ...
81C唔經太子，唔可以完全取代87D服務。
碇真治 發表於 2017-3-20 21:49
最大問題係城河西冇車去烏溪沙，86S全日都冇可能解決問題，仲有係源禾路D人靠40x去葵興一帶翻工，真係想取 ...
個問題係出左係源禾路來往馬鞍山, 至於源禾路落城隧真係當48X死既都仲有81K/88K轉47X都仲平過一程40X, 只不過D人又唔介意比全程收費搭40X係馬鞍山落源禾路, 又唔介意比全程收費搭40X係源禾路過城隧出新界西, 所以馬鞍山直出係無望嫁啦
shakugan2005 發表於 2017-3-19 21:17
非繁就真係差唔到幾多, 甚至深霄時份更加差唔到幾多, 但到繁時果條路又唔係闊塞起上黎邊止慢得兩三分鐘 ...
繁時最浪費時間都係市中心/耀謙樓呢啲大站等埋站，亞公角街除非有意外否則唔阻得幾耐，而且富安花園分站真係多客，冇理由因小失大。
reason 發表於 2017-3-19 20:54
咁啊區內居民覺得去邊道完全無替代交通？
87D飛 --> 冇車去太子
40X飛 --> 冇車去葵涌
如果城隧轉車都計有替代交通，咁不如全馬鞍山+濱景開一條城隧線大家齊齊去轉啦。
matchnacu 發表於 2017-3-20 00:39
其實如果將286M南行入富安總站，全日十五分鐘一班又是否可行?
由於大老山有轉乘優惠，有關路線能否善用 ...
點解明明唔使轉車好地地要迫人轉車？85M飛走亞公角街係真正滿足居民需要，定係為咗滿足巴膠「特快線」嘅慾望？
284 發表於 2017-3-20 22:34
87D飛 --> 冇車去太子
40X飛 --> 冇車去葵涌
本身我唔認同40X只飛亞公角街
但如果飛埋源禾路就完全唔同
不過如果轉車唔叫替代服務既
咁係咪亞公角街要有齊線去足18區？
681就更加應該成條拉翻入去
因為無當區居民滿意既替代服務
轉車站單係去葵興都已經有3條線
和宜合道更加多3條線
呢啲思想根本係徹頭徹尾既山頭主義。
ADS@81K 發表於 2017-3-20 22:43
本身我唔認同40X只飛亞公角街
但如果飛埋源禾路就完全唔同
不過如果轉車唔叫替代服務既
而家唔係話本身冇直達線要開齊18區，
係話緊明明20幾年來都有直達線要俾班巴膠屈到冇直達線要轉車。
40X由1993年開線24年來一直經亞公角街，而家富安、鞍泰幾萬居民加沙田醫院客都依賴佢來往葵涌，因乜為咗滿足班巴膠要突然間屈人轉車？唔通利安錦英市中心嘅居民就係人，富安鞍泰沙田醫院客就唔係人？
ADS@81K 發表於 2017-3-20 22:43
本身我唔認同40X只飛亞公角街
但如果飛埋源禾路就完全唔同
不過如果轉車唔叫替代服務既
至於681係本身開線就唔經亞公角街，並唔係由亞公角街拉走，佢開線亦唔影響680原有服務。
而你口中嘅40X係24年來都服務緊亞公角街，冇替代服務點可以無啦啦任由你話拉就拉？
284 發表於 2017-3-20 22:49
而家唔係話本身冇直達線要開齊18區，
係話緊明明20幾年來都有直達線要俾班巴膠屈到冇直達線要轉車。
搞清楚
40X轉乘替代本身有好多條密車線揀
唔係好似青沙線呢堆15/20逼你上去轉車
加翻車俾43X等堆客上得翻車
我真係睇唔出有幾唔合理
又 大大個馬市錦英利安咁多年都無直達荃灣線
又使唔使要當區43X出嚟找翻呢筆數？
聽過無數次錦英利安烏溪沙乘客話40X慢
搭43X去轉車站都稱得上唔慢
錦英利安乘客得條40X漫遊沙田馬鞍山先上條轉車站又有無諗過？
抽走40X最多都係無咗直達服務
但喺有合理替代情況下仲要留線
要其他區居民滿足閣下叫兩飛/直達服務
咁又合理？
到底宜家係邊個無合理服務？