bennyho1004 發表於 2017-3-29 22:24
13.2完全係北區價根本好難說服荃灣客坐
人人要快都應該寧願坐49X 8.1都好過要俾貴咁多但又唔快好多
...
49X 依家都不勝負荷 ,
如果 48P 東行可以跟 49X 入城隧應該可以執到唔少客
PC2625 發表於 2017-3-29 23:04
不是過深井後上屯公, 再好似 263 及 269D上愉景新城天橋, 直去城隧較好嗎?
可能認為單靠深井唔夠客 , 起碼執埋荃灣客確保客量 .
開一班正線，然後多開荃鐵短棍。
Snowbb 發表於 2017-4-15 13:08
49X 依家都不勝負荷 ,
如果 48P 東行可以跟 49X 入城隧應該可以執到唔少客
如果48P要行眾安街就說服唔到人點解要俾多1蚊同49X時間一樣，
其實49X下繁如果可以開橫龍街起載特車，
特車再加停大河道某程度上已經分流到48X。
但往荃灣方向要成十幾蚊貴成5蚊真係唔係去深井既都會寧願坐番48/49X算
本帖最後由 Snowbb 於 2017-4-16 18:54 編輯
bennyho1004 發表於 2017-4-15 21:57
如果48P要行眾安街就說服唔到人點解要俾多1蚊同49X時間一樣，
其實49X下繁如果可以開橫龍街起載特車，
特 ...
當一直上唔到 49X 果陣 ,
見到有架 48P 係度真係會介意果1蚊而繼續等 49X ?
49X 如果要再開特車起載就要睇下有冇額外資源
Snowbb 發表於 2017-4-16 13:23
當一直上唔到 49X 果陣 ,
見到有架 48P 係度真係會介意果1蚊而繼續等 49X ?
934A 加多班都要乞返黎
48P 加多班? 又唔知荃葵邊度強搶資源
呢個就係九巴對荃葵甚至青衣既態度
所以荃葵青頹線一大堆
如果 290 唔係招標
根本一班開唔到
本帖最後由 HT408 於 2017-4-21 22:52 編輯
48P往禾輋喺沙市與80M,81K返穗禾同站，莫非已經落實搬去火炭？
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1492746739_7913_0.jpg
HT408 發表於 2017-4-21 12:00
48P往禾輋喺沙市與80M,81K返穗禾同站，莫非已經落實搬去火炭？
會搬，但冇咁快
48P往沙田方向，應該係荃灣滿樂樓後，左轉直上天橋往城隧
唔明係都要停眾安街站？
況且係眾安街站，見唔到有人上唔到49X，點解要上48P？
平田 發表於 2017-4-22 11:36
48P往沙田方向，應該係荃灣滿樂樓後，左轉直上天橋往城隧
唔明係都要停眾安街站？
況且係眾安街站，見唔到 ...
48P往沙田方向並不會停靠眾安街分站，於停靠大河道分站（即現時40/290等路線
的分站後）便會取道大河道北前往沙田。