petcity 發表於 2017-3-31 22:30
你到底搬左入美田，定日日會經過見到82B呢？
如果82B客量明顯及顯著上升, 為何不是先加班, 而是直接全日? 而且更是半小時這種無誠意的班次? 半小時已經夠我由大圍站行去美田來回
如果客量真的是好, 就不應該是半小時一班
YoungMan 發表於 2017-3-31 21:48
美林有港鐵兩蚊機，82B全日後加大圍往九龍路線轉車優惠有無得做？
除咗 81C 170 182 有些少吸引力 , 其他線加唔加都罷
何況九記肯定想力谷 286X 青沙轉車大過一切
82B 收到 $3.1 都仲話全日有得執下客 , 貴小巴成蚊都唔知有乜用
GU9338 發表於 2017-3-31 22:58
除咗 81C 170 182 有些少吸引力 , 其他線加唔加都罷
何況九記肯定想力谷 286X 青沙轉車大過一切
運輸署說是要配合美田路新居屋入伙
82B最好客係上晝，搬左入美田總站之後已經係滿住走
但係下繁係有機會包到車…
主要應該都係兩幢新居屋居民比較會用得著…
分分鐘嚟緊就係要用82K換82B加班
如果82K做到雙向分段，其實K+B大可做到聯合班次15分鐘，甚至提高左K短途客量而再考慮B服務時間
無奈九巴唔推行/推行唔到八仔雙向
ky927 發表於 2017-4-1 13:54
如果82K做到雙向分段，其實K+B大可做到聯合班次15分鐘，甚至提高左K短途客量而再考慮B服務時間
無奈九巴唔 ...
76K、77K已經係八仔雙向，只係九巴唔擴展至其他線啫
HT408 發表於 2017-4-1 14:05
76K、77K已經係八仔雙向，只係九巴唔擴展至其他線啫
但聽講係區佬反對先上年唔成事:L
kmb71k 發表於 2017-3-31 22:55
如果82B客量明顯及顯著上升, 為何不是先加班, 而是直接全日? 而且更是半小時這種無誠意的班次? 半小時已 ...
巴士公司應該係受資源所限 ， 因為 82B 本身係由 82K 抽車做
從 82B 本身路線短仲要開 30 分鐘黎睇 ， 全日應該只會用一輛車行走
講真除左 213M 外 ， 亦睇唔到九巴近年有邊條新開既全日線係一開就密 ，
大部份都係 20/30 分鐘起步 ， Example 有 88X/213D/214 等路線
同埋 ， 大圍站步行美田來回似乎保守都要 35-40 分鐘