798/B客量報告
本帖最後由 castanopsis 於 2017-4-3 20:03 編輯798A/B開咗近年半，今日有機會搭咗次下繁班次
順便做個簡短既乘車報告
開車順序：
1815沙市開798A返寶林康翠，1820有班火炭開過來既798，1830沙市開798B返坑口將南
客量：
798上咗20-30人，坐滿離開沙市，有約10人留後等798B
798B坐滿窗口位出沙市，田園閣大隧各上六七個，最後坐7成座位入大隧
行車時間：
798B開車25分鐘到厚德
短評
1.
有798A清走曬沙市寶林客、有客留後等798B既情況底下，798仍然坐滿出沙市
可見該時段內火炭客唔少，粗略估計每班都有五六十個
2.
798B開線初期單層夠載，宜家客量仍然唔係好，但至少係合理水平
講真，以798火炭客既數目，其實798A/B如果拉去火炭係至少可以坐滿
個人覺得比較理想既做法，係將798A/B一齊拉去火炭並同時間開車，直接取代一班798
當然咁做會有調景嶺問題需要解決，但數目唔多既時候叫佢地等下一班798唔算過分
另外，雖然開車時間好早，但朝早班798B客量亦有改善
印象中都做到七八成滿入沙田，同時又係有班火炭客留後等798
順帶一提
今日朝早0820調景嶺開既798，坑口已經坐滿要企，新都城頂閘留後，打後全部飛站
幾個站加埋有二十幾三十個上唔到，唔少人見飛站就流向其他交通工具
而驟眼望到，對面往將軍澳方向、約0840到寶林既798亦頂閘，再之後班車亦坐到七成
感覺上正線仲有加密空間.........
我絕對支持798A/B拉去火炭，但是注意其中一個798/a/b作用是運車給680/682用，你拉去火炭又要提早開車時間去做order，可能要大執order 0840的798
多數用16xx
唔頂閘就假
THomas20010808 發表於 2017-4-3 12:46
我絕對支持798A/B拉去火炭，但是注意其中一個798/a/b作用是運車給680/682用，你拉去火炭又要提早開車時間去 ...
一至五
798得一架680
682有四架798+一架798B去
798A架車係796X嘅
所以其實798A/B去火炭唔大影響
alan2011super3 發表於 2017-4-3 21:52
0840的798
多數用16xx
唔頂閘就假
你咁講，好似0840往將軍澳架車又確實係用緊16XX
但無論如何，798朝早入將軍澳絕對有條件由30加密到20
明明條線逆向客量高過同類路線一大截，無理由班次唔至少同796C/X看齊
另外本版有唔少版友講過，798入將軍澳頭車太遲，先唔好講工業區返得早班客，連普通學生/老師搭頭車都有少少勉強 castanopsis 發表於 2017-4-3 23:51
你咁講，好似0840往將軍澳架車又確實係用緊16XX
但無論如何，798朝早入將軍澳絕對有條件由30加密到20
明 ...
唔係
佢係講緊 0840 調景嶺開係 16XX
呢班車用 16XX 至少超過 2 年
聽講係柴廠廠出做 25 天后特車
之後私番黎 798
HR2174 發表於 2017-4-4 00:01
唔係
佢係講緊 0840 調景嶺開係 16XX
唔熟車型，請見諒
我上面往火炭既班次係0820調景嶺開，車型依稀記得係E500
當時無脫班無碌車（將隧塞車下0905到大隧轉車站），仍然係留後好多人
HR2174 發表於 2017-4-4 00:01
唔係
佢係講緊 0840 調景嶺開係 16XX
25 可以用 11.3m 車
將架車由 10.6m 換做 11.3m 會唔會好少少?
castanopsis 發表於 2017-4-3 23:51
你咁講，好似0840往將軍澳架車又確實係用緊16XX
但無論如何，798朝早入將軍澳絕對有條件由30加密到20
明 ...
上次沙田區議會開交運會
班議員已經狂鬧798，朝早入將軍澳頭車太遲及早繁太疏車
睇下新巴果邊點處理
Quanta 發表於 2017-4-3 15:49
25 可以用 11.3m 車
將架車由 10.6m 換做 11.3m 會唔會好少少?
呢班車都有見過佢用14xx/40xx/45xx嘅
仲有見過佢非學校假期出12米
當然,學校假期佢直接CFD私來就多數用12米