順利村 發表於 2018-4-2 12:30
103應該係塞車,收車太嚴重而趕客
因為本身條線好多年都無更改
照理正常情況下客源客量無變先係
嚴格來講103收車已經相對地少(但間歇性都有一次半次),
反而行車時間不足和途經塞車黑點
加上城巴/九巴經常用載客能力低的兩軸行走(變相趕客)
先係令到呢條隧巴(103)越做越衰啫.;P
FT9054 發表於 2017-4-17 19:39
記得3N年代既101係跟5B咁樣入上環
無今日咁貼近港澳碼頭,去到林士街先入上環
就算唔係原因全部, 都應該係原因之一, 但有板友撳左「反對」.
AtrHenu 發表於 2018-4-2 13:26
嚴格來講103收車已經相對地少(但間歇性都有一次半次),
反而行車時間不足和途經塞車黑點
加上城巴/九巴經 ...
要搭嘅理得你幾多車軸, 103行半山, 又要低排, 一年前仲派緊裝左尿素的JN牌ATS做掛牌, 而家選擇已經冇乜.
EX-TL 發表於 2018-4-2 13:30
要搭嘅理得你幾多車軸, 103行半山, 又要低排, 一年前仲派緊裝左尿素的JN牌ATS做掛牌, 而家選擇已經冇乜. ...
雖然九巴103因應JN4034,JN3975(飲料3軸掛牌車)退役已經轉用KD2767做掛牌,但反而可否某D低排二奶線(如:671,93K)禁轉多幾架飲料短金做掛牌來袋住先?
(費時用一陣又話ATSE載唔曬兼可以善用批飲料短金).:lol
671同93K都識頂閘, 無謂搞到人.
EX-TL 發表於 2018-4-2 19:37
671同93K都識頂閘, 無謂搞到人.
小弟意思話唔係671,93K轉飲料短金,只係應該叫103轉多幾架飲料車並借機節省D折舊率啫.
皆因呢類客量一般/無乜錢賺啲低排2奶線,全部用年齡尚錢的歐四/歐五車會增加經營成本;
但用較舊的改裝飲料車無形會令到呢類二/三奶低排線經營成本會減少D囉.;P
AtrHenu 發表於 2018-4-3 09:14
小弟意思話唔係671,93K轉飲料短金,只係應該叫103轉多幾架飲料車並借機節省D折舊率啫.
皆因呢類客量一般/ ...
轉番高載3ASV, 671有一部, 93K有兩部.
而家原裝歐四歐五所謂舊車, 相對ATENU 橙牌AVBWU只得好少, 南港島線通車後, 671即刻由ATENU轉用ATE, 後再轉掛綠牌AVBWU, K牌車定P牌車根本唔差得遠, 而家好多線冇低排放限制, 已經掛緊低排車, 再調動, D較新低排車就要變後備.