JX9097 發表於 2017-4-20 13:11
619若果咁拆的話
咪同現有主線相反方向囉?
行完銅鑼灣點出返告士打道？
kmbdennis 發表於 2017-4-19 01:08
成日就係呢種無谓既想法！
先搞到9號咁多年都踢唔到上彩福！
情形類似！假若路線延長左！
其實 287X 一開線就已經 PLAN 咗要上水泉澳 ;P
JX9097 發表於 2017-4-20 13:11
601 縮去上秀(11C,11X延長去寶達; 34S搬入南邨迴旋處)
經曉光街,觀塘市,藍田,電車路
601P 不變
619/619P/619X 不變
611 安泰<>中環碼頭
經安達,寶達(寶林路),秀明道,興田,藍田,銅鑼灣,灣仔北(告士打道),中環,上環
613 安達<>香港大球場(筲箕灣用電車轉乘代替)
經寶達,秀明道,藍田山,油塘,西灣河,電車路,聖保祿
611聯營,新/城就冇所謂,反正一家親
加番個東九龍過海線免費互轉(603,611,641收特快價要補差額)
601本身班次及用車量都唔少, 上秀總站太細, 唔夠佢擺
611/新613同603各種重疊, 唔開好過開
我就偏向用619系服務安達
牛頭角(或者玩大D由彩福開)<>四順<>安達臣<>寶達<>藍田<>東隧<>619原線
反正觀塘有601往返北角銅鑼灣灣仔金鐘, 有101/641去到中環, 所以影響應該唔大
本帖最後由 ES6048 於 2017-4-20 22:53 編輯
反建議，若果將621延長去安達轉全日有冇得考慮?咁多條6字頭中西區過海線似乎得621有機會重組。
例如將621改成安達>翠屏>麗港城>東廊>港島，
有冇機會令621翻生?
前提是上午繁忙時間拆線，方便安達+翠屏，
以及麗港城居民。
ES6048 發表於 2017-4-20 22:52
反建議，若果將621延長去安達轉全日有冇得考慮?咁多條6字頭中西區過海線似乎得621有機會重組。
例如將621 ...
好提議
不過如果沿著曉光街拉621上去可能同601有重疊(一係當601P+621全日服務) 可以做601↔621
1. 621全日服務 安泰↔安達↔寶達↔曉麗(轉乘619往北角)↔翠屏↔麗港↔東隧東廊 (上繁拆線601P, 611P, 621P)
2. 619, 619P(繁時) 順利↔秀明道↔曉麗(轉乘621特快往中環)↔和樂邨↔觀塘站↔藍田↔東隧北角 (上繁維持619X)
3. 601中秀↔秀茂坪道↔樂華↔牛頭角道↔觀市↔(601原線並延伸至中環)
本帖最後由 kmb71k 於 2017-4-21 01:50 編輯
621拉上安達係好建議, 但問題係麗港城點會放線走?
做埋曉麗翠屏更加無可能, 麗港城一定反上加反
601改經樂華同牛頭角會行慢咗, 又唔順路, 會用多咗時間
kmb71k 發表於 2017-4-21 01:45
621拉上安達係好建議, 但問題係麗港城點會放線走?
做埋曉麗翠屏更加無可能, 麗港城一定反上加反
能夠兩味變全日我又唔見得麗港城做咩say no
只要上繁有條621P之類由麗港城開就冇咩問題
再講啦之前621+641麗港城都冇say no
代九巴：善用613<>603轉乘
miklcct 發表於 2017-4-20 14:31
行完銅鑼灣點出返告士打道？
可能表達得唔係咁好小弟指係619行法
去程停海皮serve銅鑼灣
回程入電車路
kmb71k 發表於 2017-4-20 16:50
601本身班次及用車量都唔少, 上秀總站太細, 唔夠佢擺
611/新613同603各種重疊, 唔開好過開
上秀若果拆兩個月台,成個場都應該放得落八架至十架車左右(用盡哂出入站位)
而且601唔使負擔中秀/寶達之後應該都會疏番些少
再唔係食飯踢番部份車去中秀
(類似現時11C/X安排)
611主打安達臣+上/中秀+興田
本身呢d地方都冇全日車出入中上環
加上現時601P落到下秀已經爆到九彩,證明呢d地方去中上環係有一定需求
(同埋603都唔太算serve到興田)
613其實同依家分別唔大,只係調轉方向(唔入筲箕灣)
做埋大球場只係因為天后/炮台山冇位放
同603基本上係零重疊
603做中/上環,金鐘,灣仔,銅鑼灣;天后就擺明經過放個站咁解(仲要單邊)