傻啦, 山上夠客邊個唔知, 九巴投得山上過海線, 佢應該識玩加資源開分支呢招囉, 正如加373資源去開978 673, 978仲繼續繁衍自己一個系列, 聯營的678 hea做是常識吧!
所以以現時巴士公司經營過海線的趨勢, 九巴有心做係會為603或613加資源去做安達臣中區線, 而唔會俾其他競爭對手有機可乘踩隻腳上去.
他朝有一日, 城巴想加619X時, 九巴應該就會出手做嘢.
要就勵鬼後直衝上秀輝樓丶安達好啦...唔好搞咁多野
唔好比新服務翠屏，佢地都唔多show巴士既，入得去果堆線都唔方好野...
樓主搞唔到人地條603就想搞人條621 ;P
D人好似唔記得當年勵鬼條219P/X死都唔肯放手比D線入油塘，
搞到呢家油塘得返條不倫不類嘅14X。
你覺得班友仔會放過自己條621邨巴，唔好玩啦
YY487 發表於 2017-4-23 11:37
點睇麗港城區議員係 2014 年反建議 621 同 641 合併繼續行東隧？
219X 佢係大份油塘係細份，佢大聲嘈好正 ...
621邨巴佢咪一樣係最大份。
講返641，麗晶同啟德計最順路其實就係麗晶、啟德再經紅隧過海
睇唔出有咩原因要麗晶同啟德人兜返轉頭入勵鬼城。
lwb701 發表於 2017-4-23 13:42
621邨巴佢咪一樣係最大份。
講返641，麗晶同啟德計最順路其實就係麗晶、啟德再經紅隧過海
即係人地都知道621下繁客量唔好睇
班次又係咁俾人減
求既都只係做到頭站後面任你拉
咁唔見得拉上山真係會反對
特別是如果有得加班既話
同埋641變141果單就算麗港城放行
仲有其他區會反對
YY487 發表於 2017-4-23 11:37
點睇麗港城區議員係 2014 年反建議 621 同 641 合併繼續行東隧？
219X 佢係大份油塘係細份，佢大聲嘈好正 ...
我覺得唔係大份細份問題。
好地地一條全日線，無端端我有邨巴服務，突然變咗自己係尾站，分分鐘要罰企，俾你都唔制。219X情況就是如此。
621越做越霉，厲鬼城都唔少白領，點會想自己條邨巴線死。但唔係全日服務，限時限刻對今時今日返工唔知放工幾點嘅人，越來越無吸引力。
我真心覺得佢延長上石礦場，改到全日，厲鬼城一定拍手歡呼，只係大前提一定要保留現時厲鬼出去各班次做新線特車。
如果係石礦場+安秀道+麗鬼城，非繁做15應該都做得住
治標唔治本啲嘅，可以試下彩雲開上安秀道走，反正彩雲本身都無車去北角以西
流星☆雨 發表於 2017-4-24 00:44
如果係石礦場+安秀道+麗鬼城，非繁做15應該都做得住
治標唔治本啲嘅，可以試下彩雲開上安秀道走，反正彩雲 ...
如果計埋石礦場, 山上實夠客全日自組一條線, 你睇下601一條線秀茂坪邨+寶達邨由朝爆到晚爆足十幾年, 就知冇可能上繁開到麗港城仲有位俾人上車.
北角以西係包埋北角 炮台山? 621過左海第一個站係港灣道, 彩雲去港灣道行紅隧係咪仲快, 同埋621資源俾左彩雲, 用606來交換?
本帖最後由 avianwind 於 2017-4-24 08:40 編輯
睇返官方數據
621上午最繁忙一小時載客率為74%
如果直接拉上去
隨時變成勵鬼大部分班次要俾錢罰企
想某議員有考慮既空間
至少都提議上繁開幾班城內直接起載吧
;P