tridents 發表於 2017-4-26 15:12
吹水吹到.
一個單先 ~10 公里講到一程車以為 21 公里.
即時捨得開77A？咁耐都冇聲音
華貴反對會點？
本帖最後由 3asv6 於 2017-4-27 17:58 編輯
我都有諗過開70A，摺70P．但靠香港仔，石排灣真係夠客全日？
夠唔夠客開唔係最緊要，最緊要係米囉70 0的資源黎開70A．如果
用70 0的資源黎開70A華貴，田灣班人實反枱．有諗過590A摺左
後用590A資源黎開70A的，不過590A隋時要吊幾年命先瓜真係唔
駛諗用590A資源黎開70A．又一個例子鐵路開左慳到幾多巴士問
題，至於新巴過車比城巴問題佢肯做實比到原因運吉過車比城巴
．慳到最多車係629摺大部份時段，但其他線又摺唔到．真係比
原計劃慳到一半車已偷笑．．．
我當年南港島線未通車已有諗過用590A資源黎開70A呢個概念，
但比摺唔到590A拖跨．．．
3asv6 發表於 2017-4-27 16:52
我都有諗過開70A，摺70P．但靠香港仔，石排灣真係夠客全日？
夠唔夠客開唔係最緊要，最緊要係米囉70 0的資 ...
拉75上石排灣得唔得
本帖最後由 3asv6 於 2017-4-27 17:57 編輯
YoungMan 發表於 2017-4-27 17:17
拉75上石排灣得唔得
我就有諗過同你掉翻轉用70A經黃竹坑－＞香港仔－＞石排灣，
但75唔可以郁斑次，75已經疏到變590A仲郁？用70A當加密75
斑次．先決條件係70A要用新加資源開，無新資源乜都唔做最好
．成個南區長年最塞車就係香港仔，經香港仔回車快根本騙人
．．．:@
3asv6 發表於 2017-4-27 17:27
我就有諗過同你掉翻轉用70A經黃竹坑－＞香港仔－＞石排灣，
但75唔可以郁斑次，75已經疏到變590A仲郁？用 ...
當年城巴想開76X結果弱智公交阻頭阻勢，石排灣去灣仔金鐘都幾難開
3asv6 發表於 2017-4-27 17:27
我就有諗過同你掉翻轉用70A經黃竹坑－＞香港仔－＞石排灣，
但75唔可以郁斑次，75已經疏到變590A仲郁？用 ...
講真，運吉肯批新資源落黎先算啦......
590A D quota 應該都係直接 cut 走多
CRH5 發表於 2017-4-27 22:05
講真，運吉肯批新資源落黎先算啦......
590A D quota 應該都係直接 cut 走多
...
590A 0的quota囉去930X/948轉全日，0的quota仲邊
會翻南區．就算運吉會"行政指令"要"柴小"用0的新
資源話明開70A，倒頭來0的資源米去晒賺錢線．條
70A就算只行兩味賺到幾多．．．
我諗0個條70A用新資源係行全日，不過以宜家情況
都係FF多．呢度講完呢度散，講完！;P:L:Q
其實香隧塞死，唔係應該經薄扶林道山道天橋返中環咩
YoungMan 發表於 2017-4-28 01:01
其實香隧塞死，唔係應該經薄扶林道山道天橋返中環咩
開條去程經薄扶林道山道天橋去中環，翻
南區/香港仔經4幹經域多利道．不過唔知
0的人會唔會見經域多利道呢４個字嚇走
晒．你0甘怕塞車應該來回搭鐵轉巴士/小
巴，其實巴士乜都唔改最好．廢事越改越
衰．．．;P:L