沙中線過海段 => 新巴收檔？
本帖最後由 admin69 於 2017-5-2 14:04 編輯沙中線過海段通車，三巴紅隧過海線應該絕大部分都會收皮，到時新巴應該夠鐘交牌？
睇返現時紅隧線：
101 103 104 106 107 108 109 111 113 115 116 170 182到時應該會全部淪落到至少而家110同117嘅級數，咁到時成間新巴應該得返2X 8P 680 682 798 970系等極少數路線可以維到皮（以前新巴用來起家嘅18而家都被搞死啦），重衰過九十年代嘅中巴。如果同嶼巴相比，嶼巴都叫做有B2呢條大水喉補貼下堆社會責任線，但新巴呢？得9 14 15係社會責任線，賣晒批38XX過城仔食埋去睇來成間公司都可以摺埋啦。
其實, 唔係全世界都會因為有鐵路而放棄巴士的.
其實在新城一家親的情況下﹐其中一間真係長期蝕令到交回牌照﹐相信大家都係預期結果只係「左手交右手」﹐城巴接番晒所有(絕大部份)新巴線。
新巴真係收檔 (如果真係出現的話)﹐都唔會有什麼大改變。
在我眼中﹐只係燈白色車變成黃色車。
kei_hk 發表於 2017-4-27 11:53
其實在新城一家親的情況下﹐其中一間真係長期蝕令到交回牌照﹐相信大家都係預期結果只係「左手交右手」﹐城 ...
傻啦
新巴唔做，熟知新巴處境既城巴肯接？
賺錢線就接，蝕錢既，掟出去俾人做好過
但相信除咗太多錢用、有政治目的既紅色資本有機會肯接之外，無其他公司會想做
而如果到最後無人接，政府應該會相當頭痕下..........
castanopsis 發表於 2017-4-27 12:38
傻啦
新巴唔做，熟知新巴處境既城巴肯接？
賺錢線就接，蝕錢既，掟出去俾人做好過
政府唔會比城巴淨係選擇有盈利的線才接手﹐一定會硬食一批豬頭骨囉。
而聯營隧道線方面﹐有機會直接比九巴接手。
最終﹐一係城巴完全唔接手﹐一接手便係大部份的路線。
我唔覺970可以維到皮，要知道西港島線一開，970系少幾多客，朝早南行好少頂閘lu 本帖最後由 kitarolo 於 2017-4-27 13:16 編輯
政府因鐵路通車而
強行收配額就邊間
都死,無可否認巴士
規模會萎縮,除了樓上
話因為有堆豬頭骨路線
要保留住一間有盈利嘅
公司去營運外,大把屋邨
位置離港鐵更遠,或者搭鐵
太轉折(樓主講嘅682,798)
170,182回車太耐…沙中線
未過海早就應該減剩兩繁啦,
幾年後真係可直接歸西。
而且巴士客量滿載,
供不應求十年八載,
先至規劃鐵路分擔係
一貫做法,除非係邊境
或口岸路線(可收高票價
和一定壟斷性質)一係政府
全資興建,否則港鐵唔會做客量
無保證嘅路線…東涌線也是機場
快線補貼/荃灣線過海飽和,先至
令東涌一入伙就有鐵路咋。 都唔係嘅，一日唔起小西灣線，呢間公司個名都仲有得你叫。 Choi 發表於 2017-4-27 13:11
都唔係嘅，一日唔起小西灣線，呢間公司個名都仲有得你叫。
嶼巴都得到B2系
補助開支,再唔係港珠澳
大橋又分返啲路線俾新巴
營運囉(我個人意見唔想益
冠忠)……講遠少少歷史,當年
中巴被城巴/新巴接手巴士業務
除非新巴「有本事」重演歷史啫。 2021年樓主仲響度先開post啦
中間發生D咩事我哋而家點知呀