阿偉 發表於 2017-4-28 08:56
城巴接手新巴路線，新巴港島俾城巴做，
城巴做港島線路線重組。
如果係咁不如老九放手埋1字線先啦
118有錢搵都咁頹住做
我真係睇唔到佢接手682會點
bennq 發表於 2017-4-28 12:13
如果係咁不如老九放手埋1字線先啦
118有錢搵都咁頹住做
我真係睇唔到佢接手682會點
可能九巴與城巴將來往沙田區及香港島路線重組。
阿偉 發表於 2017-4-28 08:56
城巴接手新巴路線，新巴港島俾城巴做，
城巴做港島線路線重組。
之後九巴會將所有線cut哂佢一線走天涯，包括cut埋798，叫人用98A轉89X
alan2011super3 發表於 2017-4-27 19:23
紅磡起計
去灣仔以東包括銅鑼灣唔會快過坐鐵
去中環你喺金鐘轉得車坐巴士到左{某程度上cut左個中環西定中環 ...
對於東鐵客去中環黎講，
紅磡轉巴士又係轉，金鐘轉車又係轉，
咁點解唔去到金鐘先轉?? 起碼避左紅隧先喇
而且金鐘轉車上一條電梯，又密到唔駛等車，
紅磡轉巴士貪佢夏天似蒸籠、冬天吹西北風??
proschebus 發表於 2017-4-27 18:15
我又想問下點解安達臣柴小會衰左,當時大部分人覺得呢舊肉都係柴小志在必得
...
majority of the new members of the KMB "strategic planning gp" are come from chai wan little bus limited;P
When the management style become bureactic, the history of CMB will be repeated again
其實依家部份隊道線都跟鐵路重叠多年，例如102, 112, E11, 681等等，
收唔收檔係新巴本身問題，跟沙中線通車無關。如果新巴自己無心戀戰，好似中巴咁頹做，就算冇沙中線，結果都有機會收檔。
Kaix 發表於 2017-4-29 00:07
對於東鐵客去中環黎講，
紅磡轉巴士又係轉，金鐘轉車又係轉，
咁點解唔去到金鐘先轉?? 起碼避左紅隧先喇
認同 到時個局係104/301/170/171/182會死得好慘101/107/109/111 呢D都影響好大 (即係中西區 + 南區死傷不計其數)
搭過南港島線都知道去中環根本不成問題 (有兩條線可選擇)
仲有九龍塘/旺角東變左可直達金鐘/方便去HKU +西區又會影響到103/113
不如寄望102/106/108/110/112/116/118 呢D東區線仲可以有番D能力同港鐵死過維持一定班次
SunnyboyLeu@FB 發表於 2017-5-1 03:38
收唔收檔係新巴本身問題，跟沙中線通車無關。如果新巴自己無心戀戰，好似中巴咁頹做，就算冇沙中線，結果都 ...
雖然新巴而家都無咩心機做好巴士服務不過佢對101/104/106/111/112/116 都算幾好起碼夠班次載客
其他版友其實有佢道理東鐵過海等於將佢命根動搖 無左咁多客佢未必再玩落去/好像中巴咁是是但但做....
penso 發表於 2017-5-1 08:16
雖然新巴而家都無咩心機做好巴士服務不過佢對101/104/106/111/112/116 都算幾好起碼夠班次載客
其他版 ...
何以見得新巴依家無乜心機做好巴士業務呢? {:3_65:}