九巴洪水橋線問題
自從洪福邨入伙後，洪水橋同藍地呢段青公既巴士服務(尤其繁時)好似愈來愈和需求脫節
(九巴來說好似基本上係得63X同960P係叫正常D)
先唔好計258P同960A/B/X兜路以及261P服務不足既老問題
68A自從雙向兜入洪福邨，
唔知係唔係因為洪福邨多左人搭68A同埋因為入洪福邨等燈位時間太長
而家基本上早繁班次到站時間都幾飄忽下(往青衣就洪水橋站打後分站, 往朗屏就大道村打後分站)，
而且比搭車時間以前耐左唔少(試過0728朗屏開要約0810-0815先到轉車站)
另外有個別班次過左藍地已經飛站，
屯公三站要往青衣既乘客只能自求多福
至於68X同268X，
小弟平日晚上好多時都會在元朗市等呢2條線返洪水橋
呢2條線好多時都隔好耐然後然後2條線一起到達
元朗三大車站(又新街、大棠路同埋元朗警署)等車返洪水橋條人龍好多時都係元朗線回程最長個條
其實68A個問題，
九巴可唔可以考慮下早繁重開263M單向分流洪水橋同藍地出荃葵青同轉車既乘客?
至於其他路線，又有無D積極方法解決問題?
歡迎討論~
睇唔到有咩大問題 唔計 24_M , 成個青衣站最惡跑 , 休息時間最短就係 68A
想穩定班次真係要諗元朗段斬短下
GU9338 發表於 2017-5-11 08:55
唔計 24_M , 成個青衣站最惡跑 , 休息時間最短就係 68A
想穩定班次真係要諗元朗段斬短下
...
但係斬短就做唔到轉乘唔入朗屏更加唔可能
洪水橋發展大意係由鐵路主導
咁巴士唔完善都預左
GU9338 發表於 2017-5-11 08:55
唔計 24_M , 成個青衣站最惡跑 , 休息時間最短就係 68A
想穩定班次真係要諗元朗段斬短下
...
279X仲惡跑啦，加左時都係成日過鐘。 PF2802 發表於 2017-5-11 09:26
但係斬短就做唔到轉乘唔入朗屏更加唔可能
洪水橋發展大意係由鐵路主導
元朗段只要朗庭園後轉入水邊圍兼用朗屏路入已經縮短唔少行車時間或者68A同68m交換總站就解決左一半，但係交換後維持唔到11.2
hadboy5 發表於 2017-5-11 12:31
元朗段只要朗庭園後轉入水邊圍兼用朗屏路入已經縮短唔少行車時間或者68A同68m交換總站就解決左一半，但係 ...
價錢牌係 11.2 根本無意思
因為朗屏段收入大多數都係 0
價錢牌變 10.1 有用得多
與其重開263M, 不如開68A洪水橋起載特車？ 重開263M嘅話要洪福邨直上大欖隧道先有用