樂仔〞 發表於 2017-5-17 23:48
咁 260X 其實都有減過下班嘅 ... 不過客量依然唔輸蝕
連隔離 269B 夜後都叫做 keep 到坐半滿以上，其實都 ...
當年260X 係3分鐘車海, 西鐵之後一半班次都未必有,有轉車站之後再好返點,
但當然未及當年.......
1320 發表於 2017-5-19 10:32
當年260X 係3分鐘車海, 西鐵之後一半班次都未必有,有轉車站之後再好返點,
但當然未及當年.......
...
而家平日夜晚十點 260X 返屯門開 6 分鐘一班都坐得滿
260X早繁客量都幾飄忽,同一班車,有時轉車站頂閘,有時上唒都仲未坐滿
而且我相信轉車站條隊7成來自屯碼,西鐵通屯碼260X到時仲可以維持15分一班
59M應該唔會大影響,但應延長至葵涌加強競爭力,59X跌一至兩成左右,962X亦可能輕微下跌
荃灣 59M $8.4 vs 西鐵 $13.5
荔枝角 59X $12.8 vs 西鐵 $17.1
旺角 59X $12.8 vs 西鐵 $19
黃大仙 259D $16.6 vs 西鐵 $19.9
九龍灣 259X $18.4 vs 西鐵 $23
中環 962X $18.8 vs 西鐵$27
九城心諗根本未驚過;P
GR1473 發表於 2017-5-17 17:06
屯門居民可能會係，但天水圍同元朗就唔係咁講法。睇睇西鐵客量分佈就知天水圍同元朗嘅居民出中九
已經以 ...
下，搭265B/69X/68X/268X果班咩人黎架?
係得69X客量飄忽d
其他幾條客量一d都唔失禮
268X仲晚晚出車海, 265B就迫人罰企老九自己趕客
西鐵要搭輕鐵轉，去到美孚又要行
時間上根本同巴士平手
仲要全程罰企，不了
屯門南線贏就只係贏在條屯公
本帖最後由 bestwishes706 於 2017-5-20 20:10 編輯
astrial 發表於 2017-5-20 19:41
荃灣 59M $8.4 vs 西鐵 $13.5
荔枝角 59X $12.8 vs 西鐵 $17.1
旺角 59X $12.8 vs 西鐵 $19
西鐵有月票啊，唔係就唔會咁多人搭506轉西鐵
更何況沙中線通車後，往返東九龍都係鑽石山轉一次車，又唔使塞龍翔道，往返會展金鐘都係紅磡上落一層轉一次，點都方便過宜家唔少
南綫通車都整左紅磡通，以現時屯門去紅磡收費略貴過去鑽石山，沙中綫通車後，紅磡通包埋何文田至鑽石山一段並唔係冇可能
碼頭巴士線減班再所難免，259D非繁兜屯市，非繁飛屯市又唔夠客，唔飛就趕客，962X冇得搞，但早繁962系列如果再唔重組，冇962P時段又係趕客走
紅磡轉車過海唔擔心幾班都上唔到車，宜家東鐵一班人轉西鐵去尖東，就算早繁紅線經尖沙咀過海幾逼，最繁忙半個鐘都係兩班左右就上到車。
Lelouch 發表於 2017-5-20 19:59
下，搭265B/69X/68X/268X果班咩人黎架?
係得69X客量飄忽d
其他幾條客量一d都唔失禮
69X個兩個客倉去西鐵站都係十分鐘左右，想唔即死都難啦，當年西鐵轉701係天水圍出發八個字內接近一定到，巴士應該只去到深水埗，59X相信變成68X個款多D，不過59X應該跟返59M咁行唔再經湖景，博一博蝴蝶的客，同埋西鐵月票到果時取消的機會都幾高，沙中線一通
bestwishes706 發表於 2017-5-20 20:04
西鐵有月票啊，唔係就唔會咁多人搭506轉西鐵
更何況沙中線通車後，往返東九龍都係鑽石山轉一次車，又唔使 ...
假若紅磡會包埋鐵石山的話應該無可能，結果係的話而家會包到九龍塘，但事實唔係
hadboy5 發表於 2017-5-20 20:26
69X個兩個客倉去西鐵站都係十分鐘左右，想唔即死都難啦，當年西鐵轉701係天水圍出發八個字內接近一定到， ...
但其實69X晚繁開始返天瑞班班都可以坐滿
其實天祐上69X出MK都係45分鐘度，西鐵贏唔到好多
hadboy5 發表於 2017-5-20 20:27
假若紅磡會包埋鐵石山的話應該無可能，結果係的話而家會包到九龍塘，但事實唔係 ...
因為九龍塘並唔係西鐵綫車站，但將來鑽石山係