本帖最後由 bestwishes706 於 2017-5-22 14:47 編輯
astrial 發表於 2017-5-21 23:31
西鐵有月票，返工時間506差唔多車駁車咁開，但係59M，59X，962P都可以做到單位數班次，259D, 962A最慢都 ...
但有屯門南站，碼頭區居民唔使搭506/507接駁去西鐵站，已經慳15分鐘
鑽石山站放工時間又唔使擔心冇位坐，宜家放工時間往紅磡方向到九龍塘都落得八八九九，就算鑽石山上未有位坐，紅磡站再落一批，搵位坐唔難，點都好過塞龍翔道同轉車站
加上紅磡站過海只需落一層轉乘，比宜家尖東轉車慳唔少轉車時間，而且過海後已經到灣北
非繁259D同962X分別要兜屯市同置樂先上屯公，如果經506/507接駁先到屯門站，搭鐵時間上梗係輸哂，但到時可以直接喺屯南站上車，慳返嘅時間已經搭到元朗，咁962 962X客量好難冇乜影響
個人認為首當其衝係259B 259C 260X，跟著259D，之後到962 962P 962X，另外59系列都少左一批轉車客，難免要減班
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-5-23 08:26 編輯
hadboy5 發表於 2017-5-20 20:26
69X個兩個客倉去西鐵站都係十分鐘左右，想唔即死都難啦，當年西鐵轉701係天水圍出發八個字內接近一定到， ...
冇人叫巴士公司plan天水圍對外線抵死到大部分都係碌到西鐵站先至出入天水圍，貪同輕鐵鬥碌過癮。
唔似得對住例如屯門區咁樣咁有信心玩到幾組線各自分開幾part直接出入屯門(係例如960、258D屯門區碌得較勁)。
來往屯門區班客仍然咁鍾意保巴既原因正是這樣。
而家巴士公司已經將265M改做特快試圖同K76競爭啦