提出建議果班區議員個思維仲停留晌70-80年代既開線模式，以為兜多個地方就會多啲客。
講真93K真係無咩誘因兜大角咀，
一來除將軍澳外沿線可以選擇13D, 16同2E，
得番將軍澳，個需求又有幾大呢？
觀乎咁多條大角咀既路線，
絕大部份都係純粹搵個總站擺車，
又或者以前接駁碼頭之用，
晌大角咀一段客量其實唔高，
就算俾93K兜大角咀，
我覺得都係運櫈居多。
GW5878 發表於 2017-5-21 18:58
怕乜啫，你叫得將南人用 40+ 分鐘去坐 290A 先到龍翔道，咁樣 93K 用 40 分鐘已經到紅隧口又有幾碌
...
九唔搭八
dennislokawai 發表於 2017-5-21 20:30
提出建議果班區議員個思維仲停留晌70-80年代既開線模式，以為兜多個地方就會多啲客。
講真93K真係無咩誘因 ...
唔止呢樣…
將軍澳到時有無人咁搭 93K 去大角咀固然係一個問題（98A 轉 16 仲快唔少），
但係入左大角咀後，條線會變左大角咀往返油麻地、土瓜灣上路的獨巿線，
加埋大角咀又可以話要維持有車來往將軍澳，到時就真係唔使旨意再改，
條線繼續俾其他區騎劫到千秋萬世，將軍澳無可能再爭取用 93K 換其他野返來
TYChow 發表於 2017-5-21 14:45
對調93K同68X在旺角的總站位置吧！
即係：68X擺旺火
呢頭先講完 93K 入大角咀會出咩問題，果頭你又返 loop 仲要 93K 68X 對調總站
咁係叫做為整體利益著想？
就算係 68X，都唔見得應該改去旺角東，
一來到時又可能有人嘈元朗無車去大角咀，二來 68X 改去旺角東的話，
旺角上客站位太靚，會影響 268X 客量
S3BL100 發表於 2017-5-21 22:11
呢頭先講完 93K 入大角咀會出咩問題，果頭你又返 loop 仲要 93K 68X 對調總站
咁係叫做為整體利益著想？ ...
新68X每班車在柏景灣的客量，5隻手指都數得晒。但係大角咀的乘客入元朗，
多數會去南昌站搭西鐵，
點會慢兜旺角、深水步、長沙灣、美孚！
至於影響268X客量一說，
就不如話268X往元朗，又唔停奧運站
亂行西橋嘈住人！
S3BL100 發表於 2017-5-21 22:11
呢頭先講完 93K 入大角咀會出咩問題，果頭你又返 loop 仲要 93K 68X 對調總站
咁係叫做為整體利益著想？ ...
老實講 ,
我絕對相信有班客寧願搭東鐵 > 西鐵返歸都唔會願意行出去搭 268X
西鐵大部分時間都有位座 , 268X .......... ?
68X 如果補到呢個位唔見得係壞事
93k真係冇乜牙力去換到野,沙中線順手做個切除手術啦.
S3BL100 發表於 2017-5-21 22:05
唔止呢樣…
將軍澳到時有無人咁搭 93K 去大角咀固然係一個問題（98A 轉 16 仲快唔少），
哎呀 當年搶 692 搶得咁開心，而家貢獻條 93K 好難為你？;P
大角咀幾時變左個資源回收筒？:L
睇得出佢地話拉長去大角咀係因為大角咀真係無車落將軍澳
如果條線可以放棄觀塘道改上觀塘繞道我覺得可行
否則如果繼續落觀塘我覺得對客量無幫助, 趕客