之前牛頭角巴總用唔到12米
本帖最後由 tommysiu1 於 2017-6-5 00:59 編輯
在1994-95年，九巴曾經想將當時機場隧道3寶(現啟德隧道) ，13x, 14x和15x 由2味 改為全日全線空調服務和更改路線編號為213x, 214x和215x.但由於資源問題，改全日會令部份路線沿線途經屋邨的現有服務有重疊需要重組，當時13x嚟講，其中以我所知因為途經樂華邨而和28 重疊，所以計劃改為213x全日之後，28就會縮短至紅磡碼頭為總站。因為邨內反對聲音太大，所以觀塘區議會當時只讚成215x改全日，13x就繼續食柴食到寶達入伙後先改全日服務啦。
13X 全日既同時 224X 由全日變兩味
因為224X一條做全日單靠九龍灣同啟業又唔夠
13X 就由秀茂坪掃到落啟業
咁可以撈多啲客
同埋要做番九龍灣出尖咀
所以先攪到咁兜
利申，冇睇篇長文
剩係睇最尾個段
不便之處 敬請原諒
13x 1a 熱狗掛牌掛牌都經常互拉 唔存在用3n/ s3n 問題 :lol
你叫麗晶班友放生13X先算啦
tommysiu1 發表於 2017-6-5 00:46
在1994-95年，九巴曾經想將當時機場隧道3寶(現啟德隧道) ，13x, 14x和15x 由2味 改為全日全線空調服務和更 ...
今時今日 28 真係可以縮去紅磡了
樂華有 13X, 213X 去 TST
本帖最後由 PC2625 於 2017-6-5 03:03 編輯
至於 14X 比較冇咁幸運, 90 年代初開始油塘邨及高超道邨兩大屋邨因要拆卸重建, 居民陸續遷出, 巴士乘客量亦隨之下降, 14A 及 14B 合併兼拉上廣田邨, , 14 雖引入 11 米白龍但要調整班次, 14X 更由 11 米龍 (熱狗) 轉用了丹尼士袓比倫, 直到 1995 年, 九巴推出合併 14X 及 15X 計劃, 但原來所謂合併是取消 14X, 延長 15X 由尖沙咀漢口道總站, 改經九龍公園徑 / 廣東道北行, 拉去前 68 的廣東道總站, 編號改為 215X, 藍田總站設於廣田邨, 完全不入油塘, 理由是拖長行車時間, 後經地區人士強烈要求及反對, 215X 開辦後 14X 仍可保留, 但要縮減剩下上繁單向三班往佐敦道碼頭, 後來因乘客量不理想亦難逃取消命運, 直到高怡邨及高俊苑落成入伙, 乘客量略為回升, 14 開始繞經高怡邨, 及後高塱道總站拆卸永久停用, 高超道臨時巴士總站啟用,219P 開辦了, 到數年前 14X 復活了, 但已改頭換面!
利申 : 小弟自 1980 年底至 2006 年中居住在油塘, 由於事隔太久及當年的多番轉變, 次序上有錯漏請代為更正, 謝謝!
PC2625 發表於 2017-6-5 03:02
至於 14X 比較冇咁幸運, 90 年代初開始油塘邨及高超道邨兩大屋邨因要拆卸重建, 居民陸續遷出, 巴士乘客量亦 ...
13x都經歴過寒冬 上寳達前都係麻麻成個秀記cut線cut班重災區 1A/ 601以外都頹做
直到290A出現同安達線先有起息
hk20020062 發表於 2017-6-5 01:52
今時今日 28 真係可以縮去紅磡了
樂華有 13X, 213X 去 TST
朝早繁時13X/213X夠唔夠做埋樂華及淘大的乘客?