用雙層好單層都好，最重要是收費平。希望單程票價低於港幣50元
Ekin 發表於 2017-6-17 21:18
用雙層好單層都好，最重要是收費平。希望單程票價低於港幣50元
我估50蚊位
PB602 發表於 2017-6-17 12:47
珠江口風大，用雙層巴士是非常危險的，用國產單層掛接式巴士，既安全載客量又大。 ...
以全座位巴士黎講，雙層四米甚至以下亦已經好夠用
講真一個鐘一程車，當佢八十個位，過橋費都係幾蚊到十蚊一個人頭
收四五十蚊一程都仍然回報不俗
如果成本先行用澳門三巴檔次的國產車就未免太過趕客
廣東省同澳門都有份審批，咁用邊個國家既出品相信都呼之欲出啦
信德集團/澳門旅遊娛樂有限公司 (何家), 實要分一杯羹, 因為不能如港澳水路交通般壟斷晒!
要三地合資，車又要合三地要求，香港如要非專牌照，估計初期都係單層車多，五年貨仔左軚車又要電動，咁仲唔係內地車廠天下！
另外司機大家各半，我覺得好難請足人，尤其是澳門本土司機，估計未來到一定年期，應該全部內地司機，如皇巴情況，而且只行穿梭口岸，本地司機留返做直巴啦。
幾年後，如果乘客人數多，先開始諗掛接定雙層了，咁畀幾年時間追一追，內地廠雙層可能係適合時間出場了，所以外國品牌應該唔太樂觀。
如果條件好似西部通道，用專利形式，肯定雙層巴做世界了，可惜呢期由頭到尾，都唔係香港話事。
da54 發表於 2017-6-15 17:16
新時代同珠海公交好似都無跨境經驗喎......
FF啫 XD
不過認真老冠唔知有冇機呢 OwO