其實拉 681 去烏溪沙（海栢後直行西沙公路，經雅典居及利安），車程祗增加五分鐘，但就服務多好多人口。如果驚烏溪沙站無位，A41P 可以改擺烏溪沙路.
rusf101001 發表於 2017-7-2 23:20
非繁忙時間碌多兩個站冇咁大件事
火炭路入大埔公路都唔塞
681係中環個站位又唔算好差，因為停畢打街呢個入碼頭前最後一個站。
係麻煩在停完長江中心轉落畢打街站個燈位。
至於980X全日版，我唔否認個站位比681更理想。
起碼做到上環一帶，去澳門更方便；
中環就做永安至環球一段電車路，呢度的確比681就腳。
但我只係擔心980X全日後平日非繁既客量，
始終假日和周六都仲可以做埋離島和澳門客。
tonio 發表於 2017-7-3 08:04
其實拉 681 去烏溪沙（海栢後直行西沙公路，經雅典居及利安），車程祗增加五分鐘，但就服務多好多人口。如 ...
你過到李x榮果關至奇...
佢同容x舟都係山頭黨，好難會放走佢手上既資源
車程唔係問題，搞到佢啲選民無位坐才是問題
AVW28 發表於 2017-7-3 09:03
681係中環個站位又唔算好差，因為停畢打街呢個入碼頭前最後一個站。
係麻煩在停完長江中心轉落畢打街站個 ...
以前既930/962B/962X金鐘做總站個陣未一樣係咁
宜家都仲有條967
朝早10點後出港島
夜晚5點前返天水圍
未又係得20分鐘一班
蝕極有限
currypig 發表於 2017-7-3 09:26
你過到李x榮果關至奇...
佢同容x舟都係山頭黨，好難會放走佢手上既資源
車程唔係問題，搞到佢啲選民無位 ...
680X返馬鞍山時段打後681先至延長至利安算
其他全部照舊
currypig 發表於 2017-7-3 09:26
你過到李x榮果關至奇...
佢同容x舟都係山頭黨，好難會放走佢手上既資源
車程唔係問題，搞到佢啲選民無位 ...
咁又係！
我呢d恆、耀、頌安人搭681想有(窗口)位坐既話就要行去總站搭，
不過前提是閣下有非常充裕既時間[戴定頭盔]。
至於烏溪沙、利安和錦英人既話，就要駁多程車先用得着。
老實講，就算是2-8分鐘既時段，681部分班次去到耀安都可以無位坐。
由頭車去到9點幾10點都係咁。
rusf101001 發表於 2017-7-2 23:20
非繁忙時間碌多兩個站冇咁大件事
火炭路入大埔公路都唔塞
乘客的觀感好直接及主觀, 尤其是有681作比較。
唔塞車的
681 -> 在馬市去中環大約 40 mins
980X -> 現在980X頭車朝早由馬市去中環街市, 大約45 mins。我當完全唔塞車, 減返5-10 mins, 最多都是同681打個和。
所以入亞公角是ok, 因為車程未必差好遠, 但再去埋濱景, 第一城, 什至用火炭路上青沙, 車程就會慢681好多及乘客直覺上就覺得唔及681咁直接。
長遠睇下有關方面路線規劃點樣做, 始終距離沙中線完全開通仲有幾年時間。 究竟是想做好上下繁就算/ 真是開全日巴士線?
drbean7218 發表於 2017-7-4 09:48
乘客的觀感好直接及主觀, 尤其是有681作比較。
唔塞車的
帝化681算數la其他地方
利安錦英要駁腳
富安濱景冇份
第一城88R西隧車又得朝早
980碌到第一城都未必用火炭路入既
可以跟返980X比Carlo簡240X咁入或者大圍入
皇后大道到畢打街一段周不時塞塞下
搭930未改德輔道中返荃灣
下午2,3點又係塞塞下:L
053h4 發表於 2017-7-4 10:09
唔塞車681真係唔慢
但我建議680X重組原因係因為除左晚繁打後，東隧-港島都有塞車風險 ...
講開，回程先係戲肉
就算架980金鐘開一樣可以兜一兜灣仔搶客;P