林鈞賢@FB 發表於 2017-7-8 11:57
都快過6c la,沙中線通車後，D人分分鐘可能改坐41/45去深水埗區一帶，相信其實同mtr價錢差唔多，始終有一 ...
快過6c?????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :L
林鈞賢@FB 發表於 2017-7-8 11:57
都快過6c la,沙中線通車後，D人分分鐘可能改坐41/45去深水埗區一帶，相信其實同mtr價錢差唔多，始終有一 ...
12A都得既
最大有二個塞車位:
欣榮花園,世運迴旋處
但快過6C/6F少許
Ricky403 發表於 2017-7-8 12:59
亞皆老街西行一落雨又係塞到傻
41仲要貴過6C $1.6，45就而家接近全日30
沙中一期通車後，兩線班次只會更疏 ...
旺角+何文田麻要轉兩次，麻更加麻煩，搭巴士好過la,
林鈞賢@FB 發表於 2017-7-8 16:12
旺角+何文田麻要轉兩次，麻更加麻煩，搭巴士好過la,
算啦你，事實擺在眼前
ATH1 發表於 2017-7-8 18:40
算啦你，事實擺在眼前
你指啲事實係咩
chaukc 發表於 2017-7-7 22:40
咁5/11呢？
沙中線通車後5號會唔會減到15-30min一班？
首先要送5A上路
TuNg''=) 發表於 2017-7-8 20:17
首先要送5A上路
111,8a,14有冇機會
林鈞賢@FB 發表於 2017-7-8 16:12
旺角+何文田麻要轉兩次，麻更加麻煩，搭巴士好過la,
深長荔搭鐵落土瓜灣係麻煩但行程時間贏6C幾多？
就攞6C優勢最大嘅大埔道一帶去九碼做比較
鐵講緊冇壞嗰時，深水埗去宋皇臺站，入站到出站都係20分鐘內
計埋頭尾行路，都係35分鐘內
以而家彌敦道南行+加士居道東行嘅路況，6C繁時可以有幾單45分鐘內就由深水埗去到九碼嘅已經要還神
可以見到6C得番夜晚同假日，先或者仲有一程過客留低
但當運輸署要求條線減到全日15-20分班交數呢？仲有幾多客肯等？更加唔好講喺取消邊緣嘅41/45
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2017-7-8 22:39 編輯
港鐵沙中線長沙灣-土瓜灣，
連車站步行來往巴士沿線，約需時35分鐘。
目前9巴估計6C東京街-土瓜灣行車時間，
連等車大概都係45分鐘。港鐵真係咁大殺傷力?
其實油尖旺、東九咁多新界線，有幾多架快過港鐵?
又有幾多架坐唔滿? 對本來頻密的6C(+6)而言，
我諗最大嘅"殺傷力"會係9巴同TD"自殺"式減班囉。
如果有人係都要話6C同港鐵重疊，我會建議：
9巴眼中蝕錢的41,45，可以仿效41A提速直出旺角。
6C改經何文田，減少與港鐵重疊，繼續做沙中線段，
因為港鐵轉2次車無咁吸引，加上可取代41,45九龍段。
另補一兩架車俾6號線獨撐彌敦道客，做好6,6C分工。
hon_son_wilson 發表於 2017-7-8 22:36
港鐵沙中線長沙灣-土瓜灣，連車站步行來往巴士沿線，約需時35分鐘。
目前9巴估計6C東京街-土瓜灣行車時間， ...
6C唔會點重組,只會減班算數.
反而6F,18,41,45,11,14,15,5A,85X,93K,796X等線真係好高危.