284 發表於 2017-7-4 15:18
如果新邨真係多客，加特班唔停亞公角街絕對可行；但正綫飛亞公角街就好難，停得新邨嗰幾棟樓點解唔停埋富 ...
咁我又奇怪地問點解要停埋富安
富安裏面本身都有43x,81c,89c
果三幢加埋成10000人住
對於87D,89D,40X都係個負擔
客多左就要加車，
咁不如加落43x,43x同89c仲好啦
如果第日個站加停681,你又建議停埋富安？
alex_yu1992 發表於 2017-7-4 16:34
咁我又奇怪地問點解要停埋富安
富安裏面本身都有43x,81c,89c
果三幢加埋成10000人住
版友可以慳返啖氣:handshake
總之亞公角街尾站一條都唔郁得
話知馬鞍山人口升幾多兜幾耐
alex_yu1992 發表於 2017-7-4 16:34
咁我又奇怪地問點解要停埋富安
富安裏面本身都有43x,81c,89c
果三幢加埋成10000人住
真係會加車俾43X 81C 89C先算啦，281X全日講咗咁多年都唔成事。
reason 發表於 2017-7-4 17:18
版友可以慳返啖氣
總之亞公角街尾站一條都唔郁得
到最後都係攬炒
reason 發表於 2017-7-4 17:18
版友可以慳返啖氣
總之亞公角街尾站一條都唔郁得
當年個大重組係唔夠車加班先比容議員ban姐
而迦起多幾幢公屋馬鞍山果幾條線再爆啲，
最後咁點都要搵車迦，咁加比43X 81C 89C黎交換條件我覺得又正路。
89D 繁時已經3-8 ，都應該加唔倒落去。
不過呢單野2022-24年先落成，
呢炸線過倒19年沙中線通車先算。
alex_yu1992 發表於 2017-7-4 19:17
當年個大重組係唔夠車加班先比容議員ban姐
而迦起多幾幢公屋馬鞍山果幾條線再爆啲，
最後咁點都要搵車迦 ...
我唔直接去答你, 用例子答
佢講咗咩自己參透下
reason 發表於 2017-7-4 19:28
我唔直接去答你, 用例子答
佢講咗咩自己參透下
81C變281X全日版係去唔返窩打老道而唔係太子
43X去城隧叫三飛好難為佢?
40X,46X/P,47X:L
reason 發表於 2017-7-4 19:28
我唔直接去答你, 用例子答
佢講咗咩自己參透下
其實佢講嘅野都唔成立
停個新站唔等於唔飛得得亞公角
根本果兩個新站都可以出入公路
reason 發表於 2017-7-4 17:18
版友可以慳返啖氣
總之亞公角街尾站一條都唔郁得
其實都預左老九會19年一次過大攪
將啲唔得嘅線轉兩味或者cut鬼左佢
到時根本想反都反唔倒。
可能會出現以下新路線:
觀塘區: 89E
九龍城區: 85D
油尖區: 81D
旺角區: 287D
深水埗區: 286C 全日
葵青荃灣區: 44X, 45X
港島中西區: 983
港島東區: 684