shakugan2005 發表於 2017-7-9 17:49
啟業村未轉得囉, 係要美孚轉云云, 係唔整個不限方向既轉乘當初仲要唔係美孚轉40果程要收人$8.8-2.6! 之前 ...
40轉2A／6D係比人由荃灣去石硤尾同九龍城，你話啟業轉即係叫人由荃灣搭到去九龍灣之後搭回頭車？
toyl 發表於 2017-7-9 17:00
40落美孚除咗係2A/6D轉乘之外，亦都係 美孚/甘泉街 ←→ 黃大仙至九龍灣之間的 2B,2F,6D 的由頭坐到尾的特 ...
如果當初唔係40上龍翔道仲要停美孚會有D咁既手尾跟? 仲話要搵兩班都已經滿座既去長荔街兜返個圈! 果條尾係連63X都斬唔去咁40更加難斬, 既然條尾唔留都留左咁只可以由佢, 快果條會變左係290/290A, 但40要咁樣做兩批客就應該甘泉街往荃灣就分段而唔係美孚先肯分段同埋6號轉乘40應該不限方向
本帖最後由 shakugan2005 於 2017-7-9 18:14 編輯
CliveTo@FB 發表於 2017-7-9 17:53
40轉2A／6D係比人由荃灣去石硤尾同九龍城，你話啟業轉即係叫人由荃灣搭到去九龍灣之後搭回頭車？
...
要去九龍城/石硤尾搭40去啟業轉2A/6D往美孚方向未仲快過上窩仔街落旺角塞燈, 不過九巴唔比個咁既轉乘方向!
與其話要轉車而係美孚留條尾不如話美孚來往黃大仙/九龍灣先係重點, 咁就唔好成日話要轉車所以係美孚留條尾, 而係一開始就想做起美孚來往黃大仙/九龍灣啦, 咁荃灣果面就唔該比返個290/290A同方向免費轉38/42C既轉乘
係咁重視原有服務而比人轉車咁唔該睇下用黎替代70既73/74A等線轉乘搞邊科, 用黎替代60既59A轉乘搞邊科! 仲有原先40轉12A去土瓜灣又扮冇件事唔見埋! 既然唔開新線頂返灣景/麗城來往深水埗咁大不了比個58M轉36A二次轉乘未可以去到美孚轉大家咁想係美孚轉既2A/6D
40其實係要應該飛走美孚,同38交換走線
所謂既40轉乘2A/6D根本係籍口黎
講過好多次可以係搵234X/30X/36A之類做轉乘
麗城來往葵涌既流水問題大d,但要搵替代都唔難,加個58M轉34M已經搞掂
*以上內容唔代表我認同該板友
另外回埋樓上,灣景麗城出深水埗咪有234X囉
shakugan2005 發表於 2017-7-9 18:12
要去九龍城/石硤尾搭40去啟業轉2A/6D往美孚方向未仲快過上窩仔街落旺角塞燈, 不過九巴唔比個咁既轉乘方向! ...
如果荃灣上 40 要咁樣回頭路轉 2A 6D ... 最近係九龍灣站（仲要停前面 5M 嗰個站）...
40 唔停啟業 ... 即係仲遠 ... :L
GW4866 發表於 2017-7-9 23:16
40其實係要應該飛走美孚,同38交換走線
所謂既40轉乘2A/6D根本係籍口黎
講過好多次可以係搵234X/30X/36A之類 ...
38交換走線就要解決青公去葵涌道一帶問題
至於34M轉乘58M, 返灣景方向要俾屯門價。
shakugan2005 發表於 2017-7-9 18:12
要去九龍城/石硤尾搭40去啟業轉2A/6D往美孚方向未仲快過上窩仔街落旺角塞燈, 不過九巴唔比個咁既轉乘方向! ...
增設290/A與38/42C免費同方向轉乘機會低，始終290/A已經滿座，二來油荃線已經招緊標。
南韓金仔 發表於 2017-7-8 07:46
但290系已經有全日1-10分鐘一班初初10分鐘聯合班次就唔合理
而且214開埋就令290系更有用
最垃圾個條A29P,定 ...
9A 車長個 team 人只係負責入標，條路線係運吉處訂 ga wor
請問本身 290 行唔行外圍關 9A 車長咩野事呢？
HJ8325 發表於 2017-7-9 17:35
以返荃灣計
930x 睇落車程比934A直接
但事實相反，930x 停完環宇海灣，單係馬頭壩道，聯仁街出沙咀道
930X 過龍德街後, 跟930A行楊屋道會快啲
phykk45 發表於 2017-7-10 10:01
930X 過龍德街後, 跟930A行楊屋道會快啲
人哋城巴就係一心諗住做環宇海灣嘅生意，先至兜入去;P