kay 發表於 2017-7-16 12:57
九巴高峰期有3千9到4000部車
依家只係回到舊有水平
之前有多條鐵路通車
以及多條路線重組
多咗車淨係正常現象
但九巴已經夠車去維持正常班次
甚至有剩車進行編定的加班車
相反
而家新巴係用車已經減少的情況下
仍然出現缺人或缺車的情況
導致出現持續脫班情況
數據唔駛講
新聞都有賣
carson911 發表於 2017-7-16 13:20
之前有多條鐵路通車
以及多條路線重組
多咗車淨係正常現象
夠車 =/= 夠人
雖然我都唔明點解新城減左南區條數之後好似冇乜野剩到出泥
但都唔代表九記而家既做法會係好可取
carson911 發表於 2017-7-16 13:20
之前有多條鐵路通車
以及多條路線重組
多咗車淨係正常現象
何達文年代,極其量係268B/269B受影響
但你睇下,3千800幾部車既年代
脫班率幾多?
你唔講,我都唔去比較下
車隊數量同脫班率的關係
本帖最後由 carson911 於 2017-7-16 13:37 編輯
~誰@359~ 發表於 2017-7-16 13:23
夠車 =/= 夠人
雖然我都唔明點解新城減左南區條數之後好似冇乜野剩到出泥
不如我提下流傳嘅新巴標書好唔好??(唔一定100%啱，但來源可信)
將荃線 收$13.2
安筲線 來回各2班
九巴
290: 收$10.7
613: 全日
唔係唔比你做
但人哋寫得咁好睇
唔通死揀新巴咩;P
carson911 發表於 2017-7-16 13:31
不如我提下流傳嘅新巴標書好唔好??(唔一定100%啱，但來源可信)
將荃線 收$13.2
安筲線 來回各2班
咁油長線呢？
carson911 發表於 2017-7-16 13:31
不如我提下流傳嘅新巴標書好唔好??(唔一定100%啱，但來源可信)
將荃線 收$13.2
安筲線 來回各2班
兩間公司規模不同
你覺得新創建可以做到九巴支標?
再講,做新項目
都好睇IRR
kay 發表於 2017-7-16 13:40
兩間公司規模不同
你覺得新創建可以做到九巴支標?
再講,做新項目
乘客只會顧及佢有幾多服務
既然某公司交唔到貨
咁唔同為咗幫細公司犧牲服務水平?
本帖最後由 lwb701 於 2017-7-16 21:05 編輯
kay 發表於 2017-7-16 13:40
兩間公司規模不同
你覺得新創建可以做到九巴支標?
再講,做新項目
唔講份標書係未真。
就咁講服務質素。
壞車比率，16年嘅新巴遠高於九巴。
脫班率，亦唔見新巴係比九巴低。
ETA就係九巴立即交到貨，新巴仲要等到18年
全部有客觀數據支持。
再計埋D BBI豬頭骨，睇唔出新巴有咩地方優勝囉。
再講真如果當年798係比左九巴做，
將軍澳入新界東已經可以用盡大老山海量路線轉乘，
例如入馬鞍山都唔洗靠條等到殘廢嘅682。
怪就怪有間公司幾年前無遠見唔識做生意，將自己本來優勢變為零。
carson911 發表於 2017-7-16 12:37
8H依啲叫乜
光明正大減2A 82車??
係將2A 82收貴d!