GD1570 發表於 2017-7-22 07:06
A22行觀繞，咁A22主要嘅服務對象之一完全無晒
我只係想回應樓主標題與內容不符
106116_1023 發表於 2017-7-22 10:57
你想A11鰂魚涌兜到上環先過海？我唔想喎
柴小至上環用北角做分水嶺合情合理,假如某日有人話兜到柴斜上橋 ...
其實A12改行東隧,
會唔會合理D
本帖最後由 106116_1023 於 2017-7-22 11:14 編輯
GA6072 發表於 2017-7-22 11:03
其實A12改行東隧,
會唔會合理D
行西九比行呈祥道、龍翔道塞車機會少
同埋乜會有人有西隧唔行去兜東隧去機場既咩？
A22 經過的地方人口結構已經唔同晒.
反正油塘想有A 車, 不如A22 停完歐化, 上橋入九龍灣工貿, 出牛頭角, 藍地入油塘.
土瓜灣畀 E23 做. 反正時間差同A22 比較唔太多. 提速優勢留畀九龍東.
小弟覺得a12可改為直由東廊入西隧，中環段交給A11，西環段由A10加密班次就足夠了。
Choi 發表於 2017-7-22 03:09
應該改特快那條叫A12，最多用A10部分時段加班取代西環段。坦白講，兜到北角上橋已經慢，應該太古城出然後 ...
A11拉上鰂魚涌?唔係啩
依家炮台山搭A11都唔算快
再拉咪又係過長
北角做界其實差唔多
港島可以考慮3分天下
小西灣<>北角: A12
北角<>上環: A11
上環<>堅尼地城: A10
同時可以將A10半分拆
繁時A10瑪麗後直入西隧
西環開條A10P
非繁就繼續一線走天涯
JX9097 發表於 2017-7-22 13:51
A11拉上鰂魚涌?唔係啩
依家炮台山搭A11都唔算快
再拉咪又係過長
其實A10平日繁忙時間加密至25分鐘就足夠了，但長假可分拆
ATENU135 發表於 2017-7-22 14:06
其實A10平日繁忙時間加密至25分鐘就足夠了，但長假可分拆
加密的話不如直接上20分鐘始終25分鐘好難預時間
(雖然依家有到站預報)
JX9097 發表於 2017-7-22 14:08
加密的話不如直接上20分鐘始終25分鐘好難預時間
(雖然依家有到站預報)
但運輸署肯定不批，因加密至20分鐘應該要用多2架車，就算運輸署批，區議員就話為何不加豪華巴去A22等路線去代黃巴
ATENU135 發表於 2017-7-22 14:12
但運輸署肯定不批，因加密至20分鐘應該要用多2架車，就算運輸署批，區議員就話為何不加豪華巴去A22等路線 ...
城巴唔係訂緊新車咩?
不過新車到再拆的話
都只係繼續維持十個煲九個蓋
(除非再加單)