mak5052 發表於 2017-8-20 11:25
用縮短 A22 來回應即可，A29 變成牛下至青馬不停站（由 A26、A29P 服務黃大仙區），A22 到彩石里後上彩盈 ...
A29唔停鑽石山同黃大仙，一定過唔到黃大仙區議會:lol
A26 可以安泰後轉落順景街做返順利邨、消防局
到時 A29P 可以順天總站後落振華道
lwb701 發表於 2017-8-20 22:05
我唔認為捉字蝨有咩討論價值。
同埋除非你証明華峰園、協威園、樂華邨、樂雅苑有咁多人入機場東涌嘅需求， ...
華峰園 協威園都拎埋出嚟講, 祥和苑會唔會好啲?
我唔係想challenge啲無謂嘢, 而係普羅市民平時都為交通費嗌晒救命時, 點解近年巴士公司狂開A綫服務小區, 小區冇反建議而接受左A綫, 佢地做法我唔想評論, 但樂華呢一處響冇計劃開A綫的情況下, 點解係爭取條最貴的A29P, 而唔係爭取平少少的A綫, 甚至係去得更多地方, 車費更大眾化的E綫呢?
A29P由將中開出來, 爭取呢條線經樂華, 同時做到出入將軍澳的需要, 但東涌作為大嶼山休閒門廊, 需求係咪低到冇呢, 而去機場島返工的居民, 係咪全部返國泰同客運大樓?
樂華 - 將軍澳用機場巴士去做, 唔係健康嘅選項, 要去將軍澳應該用巴士/小巴去做.
至於觀塘區其他未有A綫服務的小區, 我唔相信佢地對A綫的需求係極度渴求, 只係觀塘屋邨都在山上, 轉車麻煩, 但爭取A綫呢個趨勢似乎已經成型, 並且蔓延開去, 我倒想知道當觀塘區每個屋邨都爭取/有A E綫服務後, 富山 慈正 竹園 樂富 美東 常樂 白田等等屋邨又會唔會有爭取A線的舉動?
白痴區議員,水準特別低
hk20020062 發表於 2017-8-20 23:11
A26 可以安泰後轉落順景街做返順利邨、消防局
到時 A29P 可以順天總站後落振華道
...
條A26 巳經咁兜, 仲要兜多兩圈落去做埋順利, 係未應該改叫做E26 呢?
其實如果唔用A22重組嘅話 (啫係A22一半班次改經三彩同樂華 縮短至觀塘山 A29加停觀塘道 換飛起龍翔道站 用A29P同A26聯合班次取代A29龍翔道)
可以考慮直接使用新資源去服務呢啲地區 譬如觀商↔協和街↔樂華↔三彩↔新清龍翔不停站↔竹園↔機場
點都好 一定唔會係人地條A29P:L用下腦望下地圖都知唔順路啦 搞到人地要兜路曬人地時間為咗服務你 要求新資源都好過直接要求拉人地條線比你自己囉(講緊個議員)
Btw將南去機場一定搭E22A 隨時快過A29P 又平又密過A29P 係得山上先會比較依賴A29P(又或者咁講 因為A29P對於山上的確快過E線/轉車唔少)
不過我有個朋友住秀順(公屋仔冇乜錢) 有時候送機接機甚至去旅行佢都寧願88/290A↔A31/2 好過焗住搭42蚊A29P咁貴
kay 發表於 2017-8-20 19:30
要爭取一早爭取啦
見四順雙安秀茂坪有,自己無
點同居民交代
樂華爭取機場A車，
應該都有好幾年區議會loop緊。
流星☆雨 發表於 2017-8-20 22:45
呢樣野反映出觀塘一個問題，就係對外交通資源一係去晒安達臣(秀茂坪) 一係就去晒觀塘道…
樂華 協和街 曉麗 ...
下秀算幸運，叨到290A 88加半條613光。
可憐翠屏，89/B/X喺裕民坊重建完之後，
係被計劃得而復失的。
本帖最後由 lwb701 於 2017-8-21 04:46 編輯
ricky 發表於 2017-8-20 23:10
A29唔停鑽石山同黃大仙，一定過唔到黃大仙區議會
遲下開埋A26，黃大仙可以坐兩A兩E：A26、A29P、E22、E22A⋯⋯
絕對有空間要求調走A29做觀塘道，飛走鑽石山同黃大仙，順便解決埋觀塘道乘客要經佐敦入機場呢個咁多年以黎嘅問題。
如果想解決協和街同樂華邨無機場巴士嘅問題，我會建議A22改行半山並減班，同時加密A29班次以應付觀塘道新增乘客。
新A22 照舊由藍田站開：經觀塘道＞翠屏道北行＞協和街＞康寧道＞振華道＞彩霞道＞天橋＞原線
新A22 由機場開出至觀塘道：經彩興路＞彩榮路＞彩霞道＞振華道＞康寧道＞協和街南行＞迴旋處＞原線
transbus 發表於 2017-8-21 01:59
樂華爭取機場A車，
應該都有好幾年區議會loop緊。
不過今次最好笑一樣野，係掛 banner 的呢位張議員
並唔代表樂華選區，佢個選區係牛頭角下邨，觀塘道本身已經有去程兩條、回程四條機場線
所以唔知佢到底有咩目的/居心
不過樂華的兩位議員的確一路有爭取緊機場線