DIH 發表於 2017-8-31 12:39
我諗最大原因係Air Berlin破產保護，DUS變得無前景，所以國泰一聲拜拜了。
至於ZRH，去程同LX差唔多時間 ...
假如 AB 係一個重要因素而令 CX 同 DUS 講 byebye，又佢地真係入去 BRU 玩。
咁講真就係 BRU 同 DUS 咁近，入去 BRU 換 DUS 或者係佢地考慮之內；
但個問題係既然 BRU 而家又唔係 oneWorld hub，而 DUS 同樣如是（因為 AB 已經接近收檔邊緣）。咁又何需搞一大場大龍鳳去摺走 DUS？
話哂 Dusseldorf 都有唔少跨國企業起個到設分公司／分部（華資大公司都好似有唔少），反之 Brussels 而家仲有恐襲陰霾覆蓋，咁樣轉意思又何在？
如果拎走 DUS 換 MUC 又或者講得通，但係我又真係唔係好明如果 DUS > BRU 係咩玩法。
Anyway，國泰應該好快會公佈新航點了（最少佢地面書個競猜遊戲今日 deadline）;P
AVD1 發表於 2017-8-31 10:05
據講 LX 轉左用 77W 之後就經常接近 full load，反之國泰成架機得 J 位支撐，F 同 Y 位空位多到乜咁 ……
...
LX賣緊3XXX來回，CX點爭平客呢。
AVD1 發表於 2017-8-31 12:54
假如 AB 係一個重要因素而令 CX 同 DUS 講 byebye，又佢地真係入去 BRU 玩。
咁講真就係 BRU 同 DUS 咁近 ...
BRU可以同LH group的Brussel Airline codeshare
先不論票價，LX主要先做轉機票，亦有團隊，不論到瑞士與否
CX 蘇黎世同樣有團客，而且經濟CX比起LX細，經濟位loading 不成問題。
BRU會比起DUS多港人旅遊同多長途航班，不過不見BRU前景比DUS好。更不論DUB，還未有東亞航班
CX已經公佈：
B-Brussels
C-Copenhagen
D-Dublin
https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/explore-destinations/port-launch/europe-launch.html
HKG-BRU(由2018年3月25日起)
夏季：
CX339 香港往布魯塞爾 0035 0655 星期二、星期四、星期六及星期日
CX338 布魯塞爾往香港 1310 0655 星期二、星期四、星期六及星期日
冬季：
CX339 香港往布魯塞爾0025 0610 星期二、星期四、星期六及星期日
CX338 布魯塞爾往香港 1230 0705 星期二、星期四、星期六及星期日
香港至哥本哈根，2018年5月2日至10月12日
CX227 香港往哥本哈根 0110 0630 星期一、星期三及星期五
CX226 哥本哈根往香港 1355 0635 星期一、星期三及星期五
香港至都柏林，由2018年6月2日起
夏季時間表：
CX307 香港往都柏林 0050 0645 星期一、星期三、星期四及星期六
CX306 都柏林往香港 1155 0705 星期一、星期三、星期四及星期六
冬季時間表：
CX307 香港往都柏林 0015 0530 星期一、星期三、星期四及星期六
CX306 都柏林往香港 1100 0730 星期一、星期三、星期四及星期六
CX仍然對北歐方面有所保留，相反DUB就成為首間直飛東亞的航司
CX 2018年在北美方面依舊保守，還未有新航點。最快要下年，先有NS18/19航線消息
暫未見DUS話取消
Aeon802 發表於 2017-8-31 18:10
CX已經公佈：
B-Brussels
C-Copenhagen
北歐斯德哥爾摩有SAS； 芬蘭有AY, 況且AY已經加班, CX就算開辦未必有得賺
HR1377 發表於 2017-8-31 15:31
BRU可以同LH group的Brussel Airline codeshare
據報LH有興趣食Air Berlin。如果諗住BRU取代DUS，係為佐歐洲果面的轉機網絡，咁不如留番响DUS
開DUB的確有點跌眼鏡，不過想到北愛爾蘭有大量香港移民/留學生，這條線應該有得做。
ML29 發表於 2017-8-31 22:07
開DUB的確有點跌眼鏡，不過想到北愛爾蘭有大量香港移民/留學生，這條線應該有得做。
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DUB係愛爾蘭（獨立國家）唔係北愛爾蘭（英國屬地）喎師兄
whyloveislove 發表於 2017-8-31 23:55
DUB係愛爾蘭（獨立國家）唔係北愛爾蘭（英國屬地）喎師兄
這樣我知道，但事實上不少人經Dublin再轉車去Belfast或北愛其他地方，加上北愛的香港人應該比愛爾蘭更多。