本帖最後由 st2a06 於 2017-8-31 18:29 編輯
你又想學青沙陳議員？其實為改就改真係冇乜意義，本身青沙嘅連接道路都唔係太完善，要左兜右兜先出到目的地
lwb701 發表於 2017-8-31 18:00
281A可以諗下分拆一條支線行青沙出尖沙咀
九龍走線跟280X以麼地道作總站
你地成日建議乜叉尖沙咀路線都擺麼地道總站
麼地道總站就嚟擠擁過尖沙咀天星碼頭
到時麼地道總站要拆埋隔離個永安廣場擴大總站先至夠位擺你地啲無窮無盡既新路線
本帖最後由 kmb71k 於 2017-8-31 19:01 編輯
按多咗，已刪
s121424 發表於 2017-8-31 11:29
離題：
咪以為人哋唔記得你
俾人封咗7日即刻又洗板
好似係30日喔，7767先係7日
回正題，這不可能。大老山是不可能，獅子山才有可能，87D/81C可以考慮。
mopdat 發表於 2017-8-31 19:32
好似係30日喔，7767先係7日
回正題，這不可能。大老山是不可能，獅子山才有可能，87D/81C可以考慮。
...
將87D/81C飛走九龍塘、油麻地唔太可行
行青沙, 咪又係要塞沙田新城市
慳返啖氣啦
eric278 發表於 2017-8-31 17:31
近年來，運輸署已將部份行走獅隧及大老山隧道往港島的繁時特別線改道經青沙公路，或分拆新線經青沙公路前往 ...
除了是避塞車外, 最重要是與原來路線的行車時間相約, 正如 269C 由大隧改行通車後的攬隧, 除可以吸黃大仙和轉車站客外, 主要是車程縮短了, 但往來新界東/九龍東改行青沙車程肯定會長好多, 分分鐘鐘慢過行大埔道 (馬騮山, ), 而且非繁時大隧及獅隧行車暢順, 根本不值得!
kmb71k 發表於 2017-8-31 19:00
你地成日建議乜叉尖沙咀路線都擺麼地道總站
麼地道總站就嚟擠擁過尖沙咀天星碼頭
到時麼地道總站要拆埋隔 ...
事實上係得麼地道仲有位放線，放九龍站你又做唔到尖沙咀。
更何況開多幾班特車咁易會塞死個總站？你唔好再誇張啲。
朝早行青沙出尖沙咀點都快過你281A碌太子旺角啦:L
埔旺紅頂即刻一邊掩咀偷笑一邊起價到$13/15蚊
eric278 發表於 2017-8-31 17:31
近年來，運輸署已將部份行走獅隧及大老山隧道往港島的繁時特別線改道經青沙公路，或分拆新線經青沙公路前往 ...
馬鞍山<-青沙->中上環睇下來年rdp會否再做多少少, 尤其是朝早返工980X在烏溪沙站一個站直出過海是夠做有餘。
朝早
X980: 烏溪沙站直出->青沙, 西隧->中上環, 金鐘
680x,980X: 過錦英後上公路
981: 馬市, 恆耀->青沙, 西隧->中上環, 金鐘
放工
X980 金鐘, 中環->四幹, 西隧->馬鞍山