lwb701 發表於 2017-9-1 00:18
事實上係得麼地道仲有位放線，放九龍站你又做唔到尖沙咀。
更何況開多幾班特車咁易會塞死個總站？你唔好 ...
都仲有尖東站既......
不如樓主建議本身去深水埗/長沙灣的巴士線改行尖隧更實際。
ricky 發表於 2017-9-1 10:02
不如樓主建議本身去深水埗/長沙灣的巴士線改行尖隧更實際。
石硤尾唔使坐車？
新界出長沙灣又要兜到海麗先出得返長沙灣道
本帖最後由 kitarolo 於 2017-9-1 10:38 編輯
即使新界東來往
西九龍/葵青線改行
尖山隧道,也難逃里數
多過獅隧/老隧嘅大難題,
已多次被批評係用嚟加價。
87A轉287X算係加得少……
由於要顧及中途站實在
難以改路,只有少量沙田
嘅西隧過海繁時線值得做,
開新線嘅,270B又剛巧出界
而繼續拖拉,272E收到上限
睇嚟全日機會亦不大,如果玩
青沙線招標,睇嚟都無幾多營運
者有興趣。
HT408 發表於 2017-9-1 10:33
石硤尾唔使坐車？
新界出長沙灣又要兜到海麗先出得返長沙灣道
我只係舉個例，但行老隧都去九東，無理由走去行尖隧兜大路。
大老山就唔改得 獅隧線改系合理 尤其避到窩打老道北行慢車早該改
獅隧 - 我諗過朝早/ 放工開特別線分流81C/87D
(1) 287A - 中郵->錦英 (只在放工時間提供服務)
中郵, 旺角->奧運站->青沙->沙田第一城/ 亞公角街。
(2) 287P - 錦英<->尖沙咀(麼地道)
朝早
跟87D至恒耀->青沙->廣東道->尖沙咀(麼地道)
放工至夜晚
跟280X至青沙->恒耀->再跟87D返錦英
(3) 281P - 耀安<->尖沙咀(麼地道)
朝早
跟81C至第一城->青沙->廣東道->尖沙咀(麼地道)
放工
跟280X至中郵->青沙->第一城, 再跟81C返耀安
ricky 發表於 2017-9-1 10:02
不如樓主建議本身去深水埗/長沙灣的巴士線改行尖隧更實際。
咪搞喇...青沙唔算好岩深水埗用, 數黎數去都係得一個入口位叫做方便...但犧牲既野多過得到既野, 無謂啦~
stevechau 發表於 2017-9-1 15:25
咪搞喇...青沙唔算好岩深水埗用, 數黎數去都係得一個入口位叫做方便...但犧牲既野多過得到既野, 無謂啦~
...
經青沙去西九龍基本上得 286X 一條適合做全日
唔洗 86B 又要行大埔道斜路大上大落，286X 仲深入埋美田一帶
lwb701 發表於 2017-8-31 18:00
281A可以諗下分拆一條支線行青沙出尖沙咀
九龍走線跟280X以麼地道作總站
反而想問一下而家280x算唔算成功，假若成功的話這種行法值得再借鏡，但失敗的話應該考慮用268B形式入尖咀