三巴合一 發表於 2017-9-11 20:01
中區往東區大把位，關荃灣咩事？
有位咪可以轉乘囉，再開新西隧線，仲嫌干諾道中東行朝早未塞夠？
我覺得分分鐘今年交左上運署份 RPP 已經有呢條線都唔出奇，
城巴連掃管芴都開東區線，依家咁積極做大 930 系，為五區開東區分支都只係遲早既事。
反正呢條線點都唔會全日，俾我就梗係寧願城巴做啦，
荃灣過海線睇見九巴個價位都唔開胃。
cong 發表於 2017-9-11 22:04
如果係九巴開,最具成本效益應該開市區經西隧唔停中上環直往東區,食晒屯元天西隧轉車客同截左過海轉東廊 ...
搭得東區線直車，一程過訓醒就到公司先係皇道，
西隧轉車？不了。
搞乜野930轉乘吖，緣份班次，又冇預報到站，執左條線啦！
河灣西 發表於 2017-9-11 22:41
搞乜野930轉乘吖，緣份班次，又冇預報到站，執左條線啦！
城巴冇預報站,條930X都係廢
現在962E因為屯門區反對經深井，開辦遙遙無期。
荃灣那邊之前交通會有議員建議934A延長至西灣河，亦有議員反對934A延長而需要開新路線取代。
http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/TTC/TTC_10_Minutes_1718.pdf
我覺得如果九巴開辦這條新線，真的如大家所言，提供全日960、961、968在西隧轉這條新線轉乘，對九巴有誘因去封殺新創建。
本帖最後由 tony223 於 2017-9-11 23:42 編輯
其實無論比城巴定九巴做既結果都係一樣
九巴做既話就預左慢(對比960X/968X v.s. 962C/969C港島區走線)
城巴做既話就預左貴(若加價後)
而且東區幅員遼闊，由邊度做總站、以至邊度上公路都要小心定位
例如如果條線要由柴小碌到去北角先上公路，柴小個班點解唔搭東廊線去中上環轉車?
但又如果好似788咁只做柴小就上公路，唔夠客之餘筲箕灣至北角班人肯定實嘈
不過如果真係開得成呢條線，我個人會比較buy九巴，
到時如果真條有月票既話搭960系/961系/968系轉呢條新線過東區價錢上應該都有D吸引力*，
同時亦睇下會唔會逼使城巴提供930系/962系/967系/969系轉新城東廊線優惠同九巴一較高下~
*只限港島方向，新界方向繁忙時間西隧口轉唔轉到車又係一個問題
荃灣港島東新線，對比起其他新界地區往返港島東的新線，
優勝之處，係如果定線定得好的話，係可以做到全日雙向有客的
荃灣固然係全日位不在話下。咁港島東應該點行？
對九龍新界人而言，銅鑼灣以東得北角勉強叫做全日位，其次係鰂魚涌返工
所以正路應該係筲箕灣開，糖水道上公路，
柴小就免了，太慢唔會有人搭，最多開兩味線
既然係筲箕灣開到北角上公路，最屎忽數的做法，
係用呢條線代左條 18X，來回加停石塘咀，然後西隧直入荃灣，
再加雙向分段
如果用類似 930X 行法，只需要比 18X 出多兩部車就可以
呢個亦係荃灣港島東線的美妙之處，新線亦唔會再係 18X 呢類眼冤廢線⋯