強烈反對a41p復經源禾路！！
又係民建聯同新民黨！輸左89D就要求A41p經源禾路:@！到底馬鞍山有咩得罪你地？你搞沙田條 A41 囉... 好嘛?
經完好運中心，唔好上城隧，直行停埋瀝源禾輋
同 A41P 一齊經火炭路落公路好無? :lol 乜隔離po唔係話89D廣源又赢咩 ? 本帖最後由 HT408 於 2017-9-14 15:55 編輯
周不時都見有空姐/空少坐48X（往荃灣方向）落沙市轉A41
Btw 拉A41P入去係咪可以俾40X飛走源禾路？;P
反建議比d議員：
1. 叫龍運開多兩條新A線。一條由火炭開，經源和路、沙中、美林和美田後上青沙去機場。另一條就碩門邨，經廣源、黃泥頭、水泉澳和顯徑後上青沙。咁樣沙田區有90%既屋苑都有機場巴士覆蓋。
2. 爭取E42拆線，但詳情未諗到，因為涉及到經唔經青衣既問題(東涌和後勤區一定走唔甩)。
(註：大家討論時，暫時先唔講有無車做既問題) 馬鞍山乜都贏，A41根本疏到爆，E42又長期脫班，A41P一係兜源禾路，一係減班俾返沙田區，唔好咁霸道啦！ 咁搞笑.......
想當年拎走得A41P都係無客啫, 不過我都覺得A/E點都俾條源禾個好0既, 差在係點安排.
其實拉條A47X落去分分鐘仲好啦, A47X點都應該吉過A41P, 大埔公路又會塞下車, 上下繁行源禾路分分鐘快過埔公. hhahahahah
E42唔算好密，最好唔好亂拆，拆線又唔益E車俾其他小區+唔令現有服務嘅無左E車，都好難拆，加開A線先符合各方利益。 btw最起碼都要嘔返40X先可以有A41P，但源禾-馬鞍山水會變相真空，都係加A線啦 本帖最後由 kitarolo 於 2017-9-15 15:43 編輯
ky927 發表於 2017-9-15 14:03
其實拉條A47X落去
分分鐘仲好啦, A47X
點都應該吉過A41P, 大埔
公路又會塞下車, 上下繁行
源禾路分分鐘快過埔公.
hhahahahah
A47X因為行尖山
已經比起E41無咩
時間優勢,一來隨時
里數長咗再加價,二來
返大埔經源禾路下繁咪
一樣走唔甩沙田站嘅樽頸位。
嗱,上繁龍尾去到
水警基地㗎,都要有排
塞先到體院個路口入去
源禾路,到時就唔存在源禾路
快過9幹,下繁同理,出咗8幹到
美林已經塞車,塞到鄉事會路都
仲有燈位,去得果個位入源禾路
仲係「捷徑」? 72係沙田客比例
唔低且無更合理方案先焗行咋。
龍運咁鍾意陰乾
E線,但開A線就幾
少客都做,如樓上#5
將A41一開為二,A線
要加車/人都唔係問題,
又可繼續$22.3攪掂,E42
維持現狀,唔好再要馬鞍山/
大埔線嚟經源禾路喇……咁兜
仲好意思收$27.7咩。
按正路，其實最終都真係應該要拆
A41P 正名 A40
沙田區開 A41, A42 各調整至負責東西兩岸，
一架水泉澳/黃泥頭開，一架火炭開，
務求兩線兜哂成個沙田大圍，然後直入機場