Choi 發表於 2017-9-20 06:49
要麼逆走上山，要麼將藍隧道。
逆走上山即係倒走寶林客
根據RPP, 山上/山下客比例大概係一半半
是但一邊唔坐都肯定死硬
所以逆走上山唔可能
而且,逆走真係吸到將南客?
改行將藍隧道亦唔見得可行
依家來回方向,690都做緊藍田
(港島方向更加係上埋山)
而690喺藍田亦唔係冇人上車
區議會又會唔會放行?
(當然,巴士公司都未必肯放棄藍田山,因為比起601/619收入更高)
所以,690要搞嘅唔係諗將南
而係港島方向跟98C走,去到頌明苑就轉上天橋
加停欣景路(取代寶林一帶巴士站),景林邨同頌明苑就夠
因為依家690其實都有坑口客坐(相信主要係厚德邨同頌明苑)
班班車都講緊有人(even十個八個)景榕樓落車後穿行人隧道向坑口方向走
ricky 發表於 2017-9-19 09:36
692都取消咗幾年，就算而家重開，將軍澳友都慣晒迫港鐵，都唔會流番去搭巴士過海啦。
...
無講依家重開
純講佢十年來都無條件變做948模式
JX9097 發表於 2017-9-20 13:23
逆走上山即係倒走寶林客
根據RPP, 山上/山下客比例大概係一半半
是但一邊唔坐都肯定死硬
一係玩鋪大
690跟290由彩明出到寶達
之後落將軍澳道行回原線
回程觀塘警署之後跟213M上寶達
再跟290番彩明
睇下康翠/馬游塘/寶達/秀暉樓
可否彌補失去既山下客量
至少馬游塘至秀暉樓出中環獨市
寶琳路唔駛半夜先有過海車
加上安達行落寶達站唔算遠
已經有客落寶達搭601
其實601已經冧緊檔
8號風球過後
港島返九龍既601都坐得爆
咁改690有機會吸埋安達客
話唔定690可以起死回生
將軍澳四站都有巴士搭
將南應該唔會介意
多左條過海巴士
寶琳客多就唔係20分鐘一班
反正山下點飛都唔夠地鐵快
leungky0528 發表於 2017-9-20 13:28
無講依家重開
純講佢十年來都無條件變做948模式
明白，政府一開始就界定將軍澳以港鐵為交通主幹，無得講。
691年代劏客劏左咁多年
692呢d咪當還債囉
tko過海點計都係鐵首選
巴士入得東隧 鐵除時落埋車
pccpkl 發表於 2017-9-20 14:07
一係玩鋪大
690跟290由彩明出到寶達
之後落將軍澳道行回原線
有左將隧轉車站寶達/秀暉樓/安達已經可以搭690，做乜仲要跟290行:L
690要改嘅話跟E22A/A29經埋坑口比較可行
27131118 發表於 2017-9-20 16:35
690要改嘅話跟E22A/A29經埋坑口比較可行
咁有誠意 想唔搭鐵都唔得啦 ;P
pccpkl 發表於 2017-9-20 14:07
一係玩鋪大
690跟290由彩明出到寶達
之後落將軍澳道行回原線
其實 690 改道後都已經唔算死，
依家非繁城巴時段康盛開車 35 分鐘都可以到銅鑼灣，寶林有醒目客知夾到時間快過港鐵，
噚晚下繁搭連續兩班過港運城都頂閘，有一班仲要係 12 米。
早年話 cut 都只係借刀殺真毒瘤 692。
JX9097 發表於 2017-9-20 13:23
逆走上山即係倒走寶林客
根據RPP, 山上/山下客比例大概係一半半
是但一邊唔坐都肯定死硬
其實690到時經尚德出入藍隧的確相當順路
藍田問題, 由有變無當然無乜可能發生
屆時大可配合石礦場發展, 整條602過海,
比起690, 仲可以來回經晒興田+啟田道, 仲開心過依家