CRH5 發表於 2017-10-7 11:33
64K 堆車會唔會加前閘鐘制？定係前面拍卡後面落？
前後門一齊打開咪得囉。
而且仲有支付全費現金客的﹐淨開前門對他們來講只會增添麻煩。
而且人多時﹐可以後門落車再在前門上車拍卡再走人。
miklcct 發表於 2017-10-7 11:14
65K有三渡坑分段5.1
唔知該區區議員會唔會因為呢個分段,
呼籲有關當局把64K特車改為65K特車,
增設此分段
唔知有無數據呢堆錦田/林村客, 其實真係大埔客, 定其實仲駁鐵? 駁鐵又終點去邊區? 既然客增長咁多, 上下繁開直線出市區都會有得做. 泥涌/大尾篤/大窩西都有, 林村/錦田其實都值得有繁忙線.
之前RPP咪好似話想取消64S，泵番俾64K短棍同251A。冇左件事，反而搞嘉道理往太和呢邊？
同埋，正正經經俾65K真係唔得，個短棍有咩「與別不同」先？
專昆人上左去，然後俾錢搭去大埔墟？(但我諗被昆的寧願轉港鐵/的士/小巴都唔轉番九巴囉)
miklcct 發表於 2017-10-7 11:14
65K有三渡坑分段5.1
到太和前呢兩個站64K係收貴$0.7，但會屈到幾多人？
真係佩服你咁好數口呢～～
ky927 發表於 2017-10-7 14:19
唔知有無數據呢堆錦田/林村客, 其實真係大埔客, 定其實仲駁鐵? 駁鐵又終點去邊區? 既然客增長咁多, 上下繁 ...
錦田已經Plan緊Park YOHO經錦上路出市區綫
不過西鐵一個站出荃灣西
其實好難吸客
情況同林村一樣
太和站又唔會上唔到車既，大埔墟有特車隨時有得坐
我諗九巴覺得廢事做就真
ky927 發表於 2017-10-7 14:19
唔知有無數據呢堆錦田/林村客, 其實真係大埔客, 定其實仲駁鐵? 駁鐵又終點去邊區? 既然客增長咁多, 上下繁 ...
既然63R可以用大車，會唔會用63R走線直出市區？因為 九巴短車愈來愈少
PKD32 發表於 2017-10-7 19:55
既然63R可以用大車，會唔會用63R走線直出市區？因為 九巴短車愈來愈少
拎264R搵笨價再減64K班就可能有既, ATS退哂後唔係就咁用ATSE頂就算掛?
PKD32 發表於 2017-10-7 19:55
既然63R可以用大車，會唔會用63R走線直出市區？因為 九巴短車愈來愈少
而家係針對全段林錦公路, 而63R只係服務到林村
miklcct 發表於 2017-10-7 11:14
65K有三渡坑分段5.1
65K主要針對林錦客, 三渡坑打後根本唔多人搭佢, 影響極有限