10598C 發表於 2017-10-16 17:39
啱啱睇唔到“長深荔”呢句添
拉過去唔係問題，我只係比較擔心兩樣野
1. 同214重疊
我心目中既16X，會取代214碧雲道油塘一段
反正未來康華苑可以落將隧轉車站搭車
而縮短亦有助214服務埋石礦場，始終現有214既站位離石礦場有距離，而特登兜上去又好兜
上面講咗，19同16X可以分開處理
19唔上藍田改去翠屏下秀，16X做油塘藍田
castanopsis 發表於 2017-10-17 00:25
我心目中既16X，會取代214碧雲道油塘一段
反正未來康華苑可以落將隧轉車站搭車
而縮短亦有助214服務埋石 ...
最弊而家214有半個14D全日嘅任務(彩虹↔觀塘山↔藍田山)，所以係好難拆開佢去
講真，其實藍田站唔係真係咁重要，仲要飛嘅係回程站，係啟田道落車行返去都得
除左要塞觀繞麗港城落橋位之外，其實本身啟田+麗港城又真係唔係咁差啫，又係嗰句，E22都做左咁多年啦... 除非你話E22做壞左個頭囉
翠屏+麗港城呢樣野我都有諗過，其實兩者嘅道路網都比較差
回程跟T277去迴旋處掉頭算啦，順便停一停觀塘站執下客，唔一定要執著行嗰個路口，還掂翠屏搭巴士一直都要兜大圈
其實要搞翠屏，第一件事係應該將11B/11C轉型做接駁轉乘線囉
如果講到19+16X，我就有個問題想問，咁康田應該去邊到搭車...16X過啟旺樓之後走，19假如改做翠屏開經麗港城，康田都係冇架喎
如果16X改做跟215X行經啟田落藍田站，再經偉發道上繞道，會仲慢過原本16(參考google)，碧雲道應該會反對
10598C 發表於 2017-10-17 00:41
最弊而家214有半個14D全日嘅任務(彩虹↔觀塘山↔藍田山)，所以係好難拆開佢去
講真，其實藍田站唔係真係 ...
最弊而家214有半個14D全日嘅任務(彩虹↔觀塘山↔藍田山)，所以係好難拆開佢去
講真，其實藍田站唔係真係咁重要，仲要飛嘅係回程站，係啟田道落車行返去都得
除左要塞觀繞麗港城落橋位之外，其實本身啟田+麗港城又真係唔係咁差啫，又係嗰句，E22都做左咁多年啦... 除非你話E22做壞左個頭囉
翠屏+麗港城呢樣野我都有諗過，其實兩者嘅道路網都比較差
回程跟T277去迴旋處掉頭算啦，順便停一停觀塘站執下客，唔一定要執著行嗰個路口，還掂翠屏搭巴士一直都要兜大圈
其實要搞翠屏，第一件事係應該將11B/11C轉型做接駁轉乘線囉
214同14D秀茂坪段差好遠，兩者其實無關聯
而安達臣秀茂坪去油塘，613加個雙向分段收費已經搞掂
反正613宜家客量平平，執多堆流水客幫補下絕對係好事
我其實同意藍田站唔重要
純粹係樓主寫得出來，想問下佢有何高見去解決個問題咁解
而我想講
啟田+麗港城回程偉發道兜圈其實真係幾差
你可以試下google map劃下線，然後望下唔同時段要用幾耐
結論係，咁樣兜麗港城其實仲耐過行觀塘道......
啟田本身巴士唔係獨市，隔離仲有港鐵同紅小
雖然港鐵同紅小本身都慢（港鐵多站而且要行，紅小要塞觀塘道）
但呢個case唔似得E22，絕對唔係塞舊垃圾俾啟田班客都會硬食（甚至E22都趕咗唔少客）
翠屏問題
本身有入邨小巴做接駁，巴士無原因要同小巴鬥搶
反而開多幾條市區線實際好多
如果講到19+16X，我就有個問題想問，咁康田應該去邊到搭車...16X過啟旺樓之後走，19假如改做翠屏開經麗港城，康田都係冇架喎
如果16X改做跟215X行經啟田落藍田站，再經偉發道上繞道，會仲慢過原本16(參考google)，碧雲道應該會反對
上面講咗
我係認同藍田站唔重要，可以停啟旺樓後轉右直上觀繞
加上16X本身會上橋，同時飛曬所有亞皆老街/九龍城既車站
唔會出現16X慢過16
另外，16X開絕對唔代表16會取消
本身16其實最多客既係 藍田山—觀塘道，以及 觀塘道—旺角
同16X本身係各有各做
castanopsis 發表於 2017-10-17 01:48
214同14D秀茂坪段差好遠，兩者其實無關聯
而安達臣秀茂坪去油塘，613加個雙向分段收費已經搞掂
反正613 ...
係喎仲有613，差啲都唔記得，但係最大問題214油塘至石硤尾本身都獨市緊，除非到時候你加返613↔縮短後嘅214
但係問題又嚟，而家214都做緊油塘↔荃灣轉乘，又點算好呢... 唯一諗到嘅係613↔290...
總結其實214有啲剪不斷理還亂嘅感覺
不過假若用旺深線換214縮短，其實又唔係諗唔過嘅
翠屏個case，佢地係有小巴，但係轉乘線始終都係冇，有優惠係差好遠
至於藍田站，我係指鯉魚門道嗰個站唔重要，因為可以康田嗰邊行返落去
但係如果16X係咁行，康田都係依舊冇車，再者其實啟旺樓差唔多係最格攝嘅站位，無論安田啟田都唔算方便，更加莫講康田匯景
其實又唔係冇辦法，16X去程兜埋平田，落繞道直飛太平道，抵消行觀塘道嘅時間，回程跟88X落橋去康田
第二個方法，去程跟215X去到藍田站，入偉發道上繞道，回程同上
本帖最後由 hellomato 於 2017-10-17 17:04 編輯
想起不久前小弟有拉直6P的建議。可否進一步將6P提升至全日服務及改線，實現樓主所建議的平田/麗港城--深水埗線的建議？總好過而家唔湯唔水的“繁時流水兩味”；而且“詭異”的是，6P比214還要遲2天開辦。
6P提升服務後，更改編號為6E——可視作6E自1991年取消後復辦；當時的替代服務正是舊版40。
路線縮短至平田，繞經麗港城（走法同40），取消繞經彩虹道。可考慮跟隨上一代6E途徑偉業街。
往平田：https://goo.gl/maps/o9vYQHe9bYn
往蘇屋：https://goo.gl/maps/JJN2i7rQxDn
全程收費$6.4，與6P維持一致。由於預期客量不高，班次設定在20-30分鐘，使用大型單層巴士（ASC/AVC/BDE）行走。
hellomato 發表於 2017-10-17 16:55
想起不久前小弟有拉直6P的建議。可否進一步將6P提升至全日服務及改線，實現樓主所建議的平田/麗港城--深水 ...
唔實際
而家麗港城啟田最需要係一條觀繞九龍城旺角深水埗
10598C 發表於 2017-10-17 17:13
唔實際
而家麗港城啟田最需要係一條觀繞九龍城旺角深水埗
這個路線我在Plan 6P全日版的時候也有同時考慮
問題是落觀繞之後點樣去旺深；目前想到的是跟2X咁行
甚至想過用88X那樣的大循環——
深水埗出發，先流水經九龍灣、牛頭角、觀塘，兜啟田、落麗港城，直上觀繞出旺深
（雙向經石硤尾大坑東，回程兜通菜街近旺角警署食太子站。地圖：https://goo.gl/maps/V7iHtDyXeQ72）
本帖最後由 AV296 於 2017-11-3 15:30 編輯
Error
編號方面，19好像一個流水線(聯想起14、15、16、17），用19C/D甚至19X好像更好。
本帖最後由 MM3891@16 於 2017-10-23 14:27 編輯
如果16x照而家咁去到興田轉落將軍澳道靠左上返啟田道 停啟田再上繞道呢