castanopsis
發表於 2017-10-29 11:52
FBI2 發表於 2017-10-29 11:48
鹿頸出沙頭角都行到,我租dart都行過兩次以上
咁又真係要寫個服字俾你
不過我有預感如果兩架巴士對頭會好麻煩
話雖如此,撇開行車限制,上面都講咗,去大埔點都吸引過去粉嶺
CRH5
發表於 2017-10-29 12:03
castanopsis 發表於 2017-10-29 11:37
大埔做接駁點,點都好過粉嶺
尤其大埔堆巴士做得咁好
好似75P甘兜去廣福邨站停一停咪得:lol
castanopsis
發表於 2017-10-29 12:14
本帖最後由 castanopsis 於 2017-10-29 12:15 編輯
CRH5 發表於 2017-10-29 12:03
好似75P甘兜去廣福邨站停一停咪得
最節省資源應該係咁做
但停寶鄉街仲有其他原因
一般行山人士/行山隊,行完山之後會喺最接近既新市鎮食下午茶或者晚飯
由於大埔墟站真係無嘢好食,九成都會去返廣福道附近
275R如果停近廣福道舊區,吸引力會大好多
或者可以咁
往烏蛟騰/鹿頸方向,兜廣福邨一圈返回原線
往大埔墟站方向,1200打後開出的班次繞頸寶鄉街
kmb71k
發表於 2017-10-29 12:50
SMP 發表於 2017-10-27 03:18
275R真的可以拉一半班次入鹿頸, 實夠客. 小巴隨時要等5/6架才上到.
鹿頸無位俾巴士調頭
停車場唔夠位俾巴士拗
https://www.google.com.hk/maps/@22.5243336,114.2166639,3a,75y,62.48h,70.15t/data=!3m7!1e1!3m5!1sFIX9pq0-3b9Wk51Y_AiXCQ!2e0!3e11!7i13312!8i6656?hl=zh-TW
56K總站位, 行人路邊泊小巴, 另一邊就係餐廳用咗
https://www.google.com.hk/maps/@22.5240205,114.2155333,3a,75y,210.7h,84.78t/data=!3m7!1e1!3m5!1szJQ0OlfgrOxpwt0S8tdkzQ!2e0!3e11!7i13312!8i6656?hl=zh-TW
GR1473
發表於 2017-10-29 14:16
kitarolo
發表於 2017-10-29 14:49
kmb71k 發表於 2017-10-29 12:50
鹿頸無位俾巴士調頭
停車場唔夠位俾巴士拗
現275R主要是ASC
派車(AAU機會不大)
如改用ASB有無機會
夠經停車場調頭?以
現車隊數目應不影響
14S吧……?
hadboy5
發表於 2017-10-29 14:54
kitarolo 發表於 2017-10-29 14:49
現275R主要是ASC
派車(AAU機會不大)
如改用ASB有無機會
但係ASC都唔夠載喎,因少失大會不會可惜先,雖然唔清楚新娘潭的客係邊度出來
castanopsis
發表於 2017-10-29 17:10
kmb71k 發表於 2017-10-29 12:50
鹿頸無位俾巴士調頭
停車場唔夠位俾巴士拗
有心做一定無問題
稍為改一改個停車場設計,已經調到頭
以該段新娘潭路既車流,你用三四手軚慢慢調都唔會點影響交通
反而需要擔心既係,條275R拉到咁長,會唔會滿載都回唔到本?
尤其條線本身已經有一邊要吉車走
TuNg''=)
發表於 2017-10-29 17:34
本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-10-29 17:36 編輯
castanopsis 發表於 2017-10-29 17:10
有心做一定無問題
稍為改一改個停車場設計,已經調到頭
以該段新娘潭路既車流,你用三四手軚慢慢調都唔會 ...
咁講96R都好長
其實點解275R唔會用短雙而會用ASC?
又講烏蛟騰入荔枝窩,三椏村等行山徑起點/終點都係村內,同新娘潭路有一段距離。就算拉入鹿頸都要入烏蛟騰村圈頭,唔係唔會有人特登行出黎
唔解決泊車位令巴士可以係入邊圈頭
一樣食少一堆客
大家要知道進智掛住做20C都唔得閒做20R既時候
275R係烏蛟騰既優勢好大
同埋275R好應該兜兜廣福邨,
九巴自己係大埔區對外既巴士線走線咁靚仔
廣福仲要一站上公路
冇理由白白送哂班客上鐵
castanopsis
發表於 2017-10-29 18:18
TuNg''=) 發表於 2017-10-29 17:34
咁講96R都好長
其實點解275R唔會用短雙而會用ASC?
咁講96R都好長
其實點解275R唔會用短雙而會用ASC?
又講烏蛟騰入荔枝窩,三椏村等行山徑起點/終點都係村內,同新娘潭路有一段距離。就算拉入鹿頸都要入烏蛟騰村圈頭,唔係唔會有人特登行出黎7 N5 _' p; g" \9 i
3 {% ~+ q4 W1 |* J{8 i
唔解決泊車位令巴士可以係入邊圈頭0 B- D# @0
一樣食少一堆客# B8 h# O; p' _5 i* }
大家要知道進智掛住做20C都唔得閒做20R既時候( a) z2 O: l3 r
275R係烏蛟騰既優勢好大
同埋275R好應該兜兜廣福邨,
九巴自己係大埔區對外既巴士線走線咁靚仔* tb; p$ N: t9 h" Z
廣福仲要一站上公路
冇理由白白送哂班客上鐵
之前都有好幾個帖探討點解275R唔用雙層,但好似都無一致定案
我感覺上275R其實路況係容許行雙層
可能係修樹太麻煩,而且客量唔標青所以一直無搞
96R聽聞盤數都係唔靚
以275R個case,延長後一單要成粒鐘先行完,仲要吉車出返來
每小時每座位收得$5.3,其實非常唔好做,用單層就更加
如果條線入鹿頸,我會建議加個雙向分段
鹿頸<>大埔墟收$14,烏蛟騰打後先$10.6,再用短雙
咁就真係有機會有得賺
烏蛟騰問題
同意烏蛟騰入村is a must,就算拉落鹿頸都一定要入去兜個圈
根本我行得出新娘潭路,都已經行到落新娘潭
停新娘潭路、擺烈士碑園,絕對唔會吸到烏蛟騰行山客
如果入唔到村,275R點延長都唔會食到新客
最後廣福邨
如上,同意入烏蛟騰方向拉入去兜個圈
但往大埔方向應該喺廣福道附近放客
一班人行完山,真係好少會直接出市區,一般點都會食少少嘢整理下行裝先走