tridents 發表於 2017-10-22 01:40
吹下 MMC 缺點, 都係聽朋友講.
論維修好吾好做, 伙記意見係歐盟加一級惡做多一級, 與 E500 及 MMC 同屬 ...
其實睇訂單已經知MMC同B9既分別
只係今年ADL出得唔多車比九巴先至買大批B9
出年九巴又係MMC天下
HR1377 發表於 2017-10-21 12:58
不如諗下新巴有幾多條路線可以使用12.8米？
城巴又有幾多條路線可以使用12.8米？
新巴入左12.8都要過俾城巴，真係除非紅隧多啲線用得12.8，否則都無乜加大嘅線。
同時，紅隧我真係覺得唔係好岩行12.8，因為入隧道啲車係搶住攝入去，總係覺得好容易會夾到隔離線車。
leefung 發表於 2017-10-22 11:58
其實睇訂單已經知MMC同B9既分別
只係今年ADL出得唔多車比九巴先至買大批B9
出年九巴又係MMC天下
認同.
巴士迷只能從牌面觀察兩家車廠比例, 近年新九城就算計埋風險仍大量買 MMC, 肯定有特別營運數據令幾間巴士公司買同一款車.
論車價, 如有留意過去幾十年歷史, 平比你買返黎行二日整三日, 用到十年時恨不得湯左佢.多年來巴士公司做生意買車吾怕貴 (同級車比較), 最緊要可靠無鑊氣少甩拖, 貴買平用出車率高日日跑 18 個鐘做生意穩穩陣陣, 其實 B9 同 MMC 有類同效果.
近近地回看低地台 20 年, 真係未試過一款車連續 3~4 年接近食哂香港市場.
petcity 發表於 2017-10-22 22:52
但12米8又唔係冇行過紅隧，每年馬拉松已經好多行喇
再者，有時更重要睇駕駛者態度，否則短車一樣可以出事 ...
馬拉松始終係星期日車少好多
之前唔知邊度有講ATENU(應該都係泛指MMC) 係九巴同Dennis/ADL 共同合作多年既研究出黎既產品 因此特別岩香港用 從而有咁大批車出現係香港 又帶協埋ADL 賣到去其他地區
最近同朋友吹開, 小弟講 2018 年三間專營巴士公司 (嶼記 E400 中標就四間) ADL 大約比四百幾架車黎香港.
之後朋友講返現況, 話 MMC 到怡家平均計三年無嘜野, B9 到怡家一樣無鑊氣, 呢兩款車頭同樣襟行無咩死, 就算廢氣燈著都吾駛抬車頭.
A95 呢?佢話行幾日就擺廠代理做餐死, 最近衰自動平衡架車尾跌頭升, 代理攪左幾日仲整緊, 自己伙記吹水話千其吾好再買, 代理整咩都要攪幾日, 過哂保養期自己整仲惡做過 Neoplan.
而副 Man 車頭...佢地話 YM 副車頭德國原裝啦, 有野好煩又難做, 整完呢樣又壞另一樣, 咁小弟話吾怪得貴都買 E200.
買大路雙層又要穩陣無鑊氣要出車率高做生意, 都係得富豪 ADL.
不如粗略計下有幾多架MMC出現了"洗衣機"跡象
tridents 發表於 2017-11-1 13:38
最近同朋友吹開, 小弟講 2018 年三間專營巴士公司 (嶼記 E400 中標就四間) ADL 大約比四百幾架車黎香港.
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其實新巴嗰5部E200唔貴，一部都係180萬有找，可能搭啲雙層大單落先咁平
長青年都要差唔多196萬一部