本帖最後由 kevinszeto 於 2017-11-16 09:11 編輯
如果有新資源都應該係978a加班而唔係開673s
其實塞車時間次次唔同，好難講邊條路一定好啲，但停怡和街轉車或者地鐵去其他地方就一定方便過內告士打道
加返603港島方向免費轉乘係最好平衡方案
其實673過上繁得北角落橋都仲得，分分快過天后落橋
mrkelvinyu 發表於 2017-11-16 09:25
其實673過上繁得北角落橋都仲得，分分快過天后落橋
驚城記反對掛
kevinszeto 發表於 2017-11-16 09:08
如果有新資源都應該係978a加班而唔係開673s
其實塞車時間次次唔同，好難講邊條路一定好啲，但停怡和街轉 ...
其實978A客量點
kmb71k 發表於 2017-11-15 19:40
始終聯和墟一帶無車過上環
除非搞全日978分支過去聯和墟一帶
否則673飛上環應該難以成事
可以978/968轉279x
不過都係唔到天平...
0q9w8e 發表於 2017-11-16 17:29
其實978A客量點
2班都頂閘
leo_ku 發表於 2017-11-16 00:28
搵非繁朝早11點試真係side gas，叫北區那兩個泛民繁忙時間試下車,
感受下東廊入內告條車龍先啦。
早繁落內告果個位其實只係塞５－１０分鐘喎，點都唔夠大老山轉車站等埋站果段塞得耐，況且行興發街唔通唔駛塞電車路一帶燈位咩
利申：逢星期四搭頭班車
如果有睇條片，我認為落天后唔係大問題，最大問題係杜老誌道返出告士打道。
FBI2 發表於 2017-11-16 01:27
673縮去金鐘最實際
673喺永隆門口同皇后像廣場有唔少人上車，與其要縮，唔入上環仲好，直接喺民耀街出入，慳唔少時間。