以前行AYP係荃灣地鐵站集合出發，先行上荃威花園起點再行樓梯上山出發，走果陣就係城門樓下坐綠VAN落荃市。
懶嘅係頂多坐程39M上荃威，根本就唔洗用到51...
行開山嘅有幾多真係係到等條爆倉51，等多幾班我都行左落荃灣 :L
51呢類唔只係社會責任線，仲有巴士員工坐，仲記得以前遊51河，中途係有收工Carlo落車，應該直頭係果頭住 :L
如果用電動巴士, 損耗會否少啲?
本帖最後由 s3n370 於 2017-11-19 23:43 編輯
clivetock 發表於 2017-11-18 22:08
英雄亭夠唔夠位比部AAU掉頭？
跟下機先:lol
見到磚家話「現時基於無位掉頭﹐派特車都係無意義﹐都係要吉車行落山再上山才載客」呢個就真係笑話啦5 p0 n, R( m6 A; K, c9 O6 T
睇都冇睇過當地情況就亂咁吹水;P
以郊區道路而言，荃錦公路根本係特闊
AAU响荃錦公路頂調頭根本係試過
英雄亭調頭，以闊度計更加無問題。問題係有一面高速落山，調頭點計都係山頂好D
唔計呢樣，今時今日巴士用得英雄亭調頭，上村都可以做番總站
（唔好同我講要站長，唔係可以打電話報到咩）
原因請實地視察有乜流動障礙物，或自行參透:lol
PC2625 發表於 2017-11-19 12:17
如果用電動巴士, 損耗會否少啲?
佢啲山路，會唔會唔夠力上斜?
superfung500 發表於 2017-11-17 15:36
港島人一定要行港島山
感覺上真係鍾意行山既人，遠都會去
我自己住將軍澳，西貢固然行得多，但大嶼山大帽山東北西北全部都會行
香港度度都有自己特色，好少行死一區
其實行山散場時間都有得預計，來來去去都係下晝果幾個鐘
九巴其實只需要假日放多兩部AAU落54/ 251A/B做加班車，如果51山頂留後就報返上台，即刻調部車上山頂清客，就已經可以用最少損耗做最大效果。冇留後就最多行下54 / 251AB 做下流水，蝕極有個譜。
本帖最後由 HB00610 於 2017-11-24 00:06 編輯
順利村 發表於 2017-11-19 11:19
九巴而家閒日減班扣至60分鐘是明智決定
蝕少好多, 居民有心坐, 可以預時間等車
不過假日開15分鐘一班其實好 ...
你唔知唔好亂講啦。。。
兩點幾都一樣爆。