S3BL100 發表於 2017-11-20 00:55
24 改去九龍灣，就算全程加到 $6.8 都好，九龍灣方向都係只能收 $5.1
而且 24 已經叫做做起左，無必要搞咁 ...
296C咁既客量，九龍灣非繁又靜
仲走去拆296P全日
死硬
趁機搶錢係一回事
但為咗搶錢搞到堆線不倫不類，只會招來反效果
至於你話啟麗會唔會反對
我會覺得，單係啟德啟麗唔使再落宏天打圈，已經係一大甜頭
做得好既，分分鐘成班客從46回流
castanopsis 發表於 2017-11-20 05:32
2E延長主要係用來取代5D
2E太多獨市位
就算沙中線通車，取消或者進一步減班既可能性都唔高
優勢與否都係相對
漆咸道或者廣東道某D位，坐你條 224X，可能比起尖東站附近有少少優勢，
但係佐敦坐 13X/224X，巴士優勢比起漆咸道或者廣東道，或者比起佐敦坐地鐵，似乎更大
而家啟麗非繁有 13X，換 2E+224X，就唔止返屋企方向慢 10-15 分，
連非繁出佐敦都會慢左喇
而非繁出佐敦變慢，亦係佢地當日對 224X 代 13X 有保留的原因，
但你就做得比當日更盡
當然，佢地當日反對，唔代表今日都會反對，但唔可以唔理人地意見
當然拉 2E 代 5D 係可取的，但代唔代到 13X/224X 做佐敦，我有保留
castanopsis 發表於 2017-11-20 06:33
296C咁既客量，九龍灣非繁又靜
仲走去拆296P全日
死硬
啟麗唔落宏天打圈，但入沐翠街調頭，先唔理行唔行到巴士，
其實時間只係差唔多，但即時倒走宏天廣場班客，然後德朗個站又搬左
至於 296P 全日兼改去大角咀有無客？其實戰略意義就唔止九龍灣來往旺角咁少
當然最大問題係車從何來，不過值唔值得做，某程度上都係相對於
如果果幾部車唔擺落去呢度，擺落第二度，效果會有咩分別
296D 全日唔少時間都會差過 296P…
castanopsis 發表於 2017-11-20 05:32
2E延長主要係用來取代5D
2E太多獨市位
就算沙中線通車，取消或者進一步減班既可能性都唔高
224X個服務範圍細咗，廣東道離彌敦道唔遠，啟麗/觀塘道本身無車去廣東道，「新客」未必存在
漆咸道一帶，即使224X站位有優勢，同時亦係鐵路有優勢既位，尖東一帶商廈有天橋連接紅磡站，部份離尖東站不遠，都容易流失乘客
如果尾站擺佐敦，優勢會更大
224X全日夠唔夠客，好視乎點定義，我數過啟麗上13X的乘客，其實同24啟德客差唔多
castanopsis 發表於 2017-11-20 05:49
你指5D落尖東食224X？
我覺得唔可行，啟麗本身無鐵，無可能放得走224X
5D客倉係紅磡廣場同黃埔，觀延通車後同站其他路線都有乘客流失去鐵路
本身來往啟德需求已經唔高，九碼一帶即使有優勢，其實整體都係會跌
castanopsis 發表於 2017-11-20 05:32
2E延長主要係用來取代5D
2E太多獨市位
就算沙中線通車，取消或者進一步減班既可能性都唔高
其實如果5D係咁頹既
隨時連2E拉過去既動力都冇
而某程度佐敦好客都係要靠接近尾站既優勢
如果要行晒成條下路既應該好多人寧願轉車都唔咁碌法
S3BL100 發表於 2017-11-20 10:39
優勢與否都係相對
漆咸道或者廣東道某D位，坐你條 224X，可能比起尖東站附近有少少優勢，
224X改咗建議
跟10598C/JX版友個方案，不入啟德延長至三彩全日化
當然224X代13X必然既結果係，非繁出佐敦仍然係慢過13X
但同時去尖東快咗，對啟麗而言純粹係一邊快咗另一邊慢咗、一換一
有三彩俾壓力啟麗，應該逼到佢地放行
tunghang 發表於 2017-11-20 11:51
5D客倉係紅磡廣場同黃埔，觀延通車後同站其他路線都有乘客流失去鐵路
本身來往啟德需求已經唔高，九碼一 ...
啟晴德朗去紅磡黃埔客量應該會跌
但整理2E食5D，啟麗啟德一段客量我覺得應該會不跌反升
要知道，啟麗去土瓜灣上路，外面觀塘道14/15/101/28絕對係車海
無人等入面條又疏又慢既5D，實屬正常
但下路唔同講法
出面得條11B，宜家班次已經唔好
沙中線開通九成九跌落垃圾班次級別
加上行承啟道去下路快過行九龍城迴旋處好多
2E應該有能力食曬啟麗去下路個市場
而啟德去九龍城本身有密一截既24
5D所謂啟德紅土，真係去紅磡一帶先叫做獨市
2E食5D，行下路，同24妥善分工，會多咗一個半獨市位
另外，承啟道除咗啟晴德朗之外，仲有一大堆樓盤
固然佢地大部分都會搭鐵
但2E如果食到一部分出紅土/佐敦/大角咀既客，加加埋埋都未必完全無客
如果5D完全唔改走線，我認同前景好差
但同2E合併，啟德啟麗一段分分鐘比起宜家5D仲要多客
S3BL100 發表於 2017-11-20 10:44
啟麗唔落宏天打圈，但入沐翠街調頭，先唔理行唔行到巴士，
其實時間只係差唔多，但即時倒走宏天廣場班客， ...
唔落宏天，改行沐翠街一圈，燈位少咗路程短咗
點會差唔多？
放心，宏天仍然會有站
當然佢地車程會慢咗幾分鐘，但服務仍然喺度，唔會完全倒走
德朗啟晴站位搬落沐翠街，係方便咗好多好多
呢點非但唔會趕客，仲吸到新客
296P全日
有戰略意義但賺唔到錢，點解要做？
拉24無幾多額外成本，但做到差唔多效果，多咗錢落袋，點解唔做？
特別要注意既係，旺角入九龍灣收少咗錢，其實唔係真係咁重要
因為要喺旺角入九龍灣既，應該會少過九龍灣出旺角既唔少
（無人會去旺角行完街去九龍灣返工，但大把人放工去旺角行街）
Snoopy@FB8617 發表於 2017-11-20 14:32
其實如果5D係咁頹既
隨時連2E拉過去既動力都冇
5D獨立成線，用4架車加一大堆order做咁少客，確實係幾頹
但如果2E延長，兩架車做到所有5D客
其實應該有著數
未計2E個走線做到既客源，多過現有5D覆蓋範圍好多
（詳情見上面#18）