M47 能否加設田灣 <-> 華富之雙向分段 $2.50 呢?
原帖由 ronaldlau 於 2006-6-12 23:07 發表
M47 能否孕陊W <-> 華富之雙向分段 $2.50 呢?
城巴咁做,趕91A,94A,48客乎?
原帖由 eric278 於 2006-6-12 11:30 發表
現時華富數個巴士總站已相當擠迫，加上部份華富路線與現有服務重疊，為善用資源，建議部份路線作出改動如下：
2. 城巴95S (鴨洲←→華富(循環線)
唔明點解要先落去海怡?原先o既91A都冇咁做
:$溫馨提示:$
呢間公司唔係九記,唔太歡喜用S做路線編號
4. 城巴41A
如果係都要拉條線落數碼港,不如拉170落去好過
至少有較多人需要過海去紅磡海底隧道再轉其他交通工具
原帖由 bigfish_hk2 於 2006-6-13 00:09 發表
2. 城巴95S (鴨洲←→華富(循環線)
唔明點解要先落去海怡?原先o既91A都冇咁做
:$溫馨提示:$
呢間公司唔係九記,唔太歡喜用S做路線編號
朝早好多學生由海怡→華富 ga~
咁一係用 95P law, 但我想問問 5S / 10S 係乜呢?
原帖由 bigfish_hk2 於 2006-6-13 00:09 發表
2. 城巴95S (鴨洲←→華富(循環線)
唔明點解要先落去海怡?原先o既91A都冇咁做
:$溫馨提示:$
呢間公司唔係九記,唔太歡喜用S做路線編號
4. 城巴41A
如果係都要拉條線落數碼港,不如拉170落去好過
...
數碼港已再沒有吉坑。
41A拉入去都要與73共用同一坑，不過由於班次不頻密，可以接受。
至於過海，已有107P及970。
原帖由 eric278 於 2006-6-13 08:56 發表
數碼港已再沒有吉坑。
41A拉入去都要與73共用同一坑，不過由於班次不頻密，可以接受。
至於過海，已有107P及970。
就算非繁時真係要去紅隧口都搭73去黃竹坑轉171
啦,170貴都唔緊要,響銅鑼灣遊花園真係搵你搭......
如果真係要拉170入去,睇怕要cut左107P先得囉......
原帖由 bigfish_hk2 於 2006-6-13 00:09 發表
:$溫馨提示:$
呢間公司唔係九記,唔太歡喜用S做路線編號
有S線o既話感覺真係好似係九巴lor:L
91Ao既服務時間係少過94A(？)，但係兩條線真係有部份重疊左
94A響平日o既需求好大，相反，91Ao既班次少，又少客，取消左佢好過...
[ 本帖最後由 大聲公 於 2006-6-13 17:29 編輯 ]
原帖由 大聲公 於 2006-6-13 17:21 發表
有S線o既話感覺真係好似係九巴lor:L
91Ao既服務時間係少過94A(？)，但係兩條線真係有部份重疊左
94A響平日o既需求好大，相反，91Ao既班次少，又少客，取消左佢好過...
若 63 可以似 A10 咁入華富及加密至 5 - 10 分鐘一班 o既, 91A就真係可以取消
原帖由 053h4 於 2006-6-13 21:11 發表
不過, 就係 63 蝕, 先要 63A 補貼
因為來往華富到鴨利州的需求實在太細
不過, 有需求的話小巴公司應該延長 63A 去鴨利洲罷
或許, 95C全日經華富, 或A10 雙向分段較適合
95C一早提議過,但遭反對。A10...城巴點會用豪華車做雙向分段呢?